Žádní dva lidé nejsou stejní a žádné dva motocykly nejsou identické s jízdou - i když mají stejnou značku, rok a model.

Důvodem, proč žádné dva motocykly jezdí stejným způsobem, je obecně to, jak jsou nastavitelné položky, jako jsou spojkové a brzdové páky, umístěny nebo nastaveny. Většinou jsou tyto úpravy předmětem preferencí jezdce. Při personalizaci kontrolních poloh motocyklu je však třeba vzít v úvahu některé důležité aspekty.

Klasický motocykl bude obvykle mít k dispozici nastavení pro:

Poloha řídítek

Poloha páky spojky a brzdy

Řadicí páka a páka zadní brzdy

Vše výše uvedené může být umístěno pro zvýšení pohodlí a bezpečnosti jezdce.

Poloha řídítek

Pohyb řídítek ovlivní polohu pák, spínačů a zrcátek, pokud jsou namontována. Kromě toho musí řidítka na některých kolech, jako jsou závodníci v kavárně, pohybovat vůlí, aby se zajistilo, že tyče nenarazí na palivovou nádrž při plném zámku.

Jezdec by měl nejprve nastavit řídítka tak, aby nalezl polohu, která nabízí největší pohodlí při delších jízdách (k nalezení optimální polohy bude nutné určité množství pokusu a chyby).

Poloha páky (spojka a brzda)

Páčka spojky na starších kolech měla tendenci se zatahovat obtížně. Proto je důležité nastavit polohu páky tak, aby při zatažení páky umožnila jezdci maximální páku; toho je obecně dosaženo nastavením páky tak, aby se spojka začala rozpojovat, když se prsty pohybují směrem k 90 stupňům. (Viz poznámky níže.)

Přední brzda na motocyklu je ovládána pákou na pravé straně řídítek (k překvapení amerických cyklistů při prvním jízdě na motocyklu!). Páka musí být umístěna tak, aby při zatažení páky nezasahovala do skříně škrticí klapky nebo spínačové sestavy. Podle polohy páky spojky vyvíjejí prsty lidské ruky maximální páku, když se prsty přibližují o 90 stupňů; nicméně motocykly s předními brzdami lana budou mít tendenci, aby se kabel lehce natáhl, když je zatažen jakoukoli silou. Aby to bylo možné, měla by být páka umístěna tak, aby se brzda začala rozsvítit, protože prsty jsou mírně nataženy.

Řadicí páky a páky zadní brzdy

Poloha řadicí páky a zadních brzdových pák je něco jako

kompromis. Během normálního řazení rychlostního stupně přes rychlostní stupeň bude jezdec obvykle v uvolněné poloze sezení a mírně se nakloní dopředu. Při použití brzd však obvykle sedí vzpřímeně. Netřeba dodávat, že změna jízdní polohy těla mezi těmito dvěma automaticky změní polohu nohou vzhledem k pákám.

Rozumným výchozím bodem pro páky pro nohy je umístit je do středu nohou jezdce, když sedí v neutrální poloze.

Poznámky:

Mechanik musí zajistit, aby páky nebyly nastaveny příliš nízko, protože při zatáčení budou škrábat na zemi, kde jsou vyžadovány vysoké štíhlé úhly - obecně to platí pouze pro závodění.

Pokud má motocykl kapotu, může změna polohy ovládacích prvků způsobit rušení. Například při pevném kapotáži může pohyb brzdové páky způsobit, že se při plném zámku dostane do styku s výřezem kapotáže. Mechanik to musí zkontrolovat při umisťování pák.

Pokud je namontována kapota řídítek, posunutí řídítek bude samozřejmě posouvat polohu kapoty. Před jízdou na motocyklu by měly být zkontrolovány všechny vůle (uzamčení a úplné stlačení odpružení).

Nezapomeňte, že všechny páčky spojky motocyklu musí mít před volnou spojkou volnou vůli v laně. Tato volná vůle má zajistit, aby spojka neklouzla kvůli páce, která částečně odpojila spojkový mechanismus. Kabel spojky / páka by obvykle měla mít volnou hru 1/8 ”(3 mm).