Ať už jsou to černá, stříbrná nebo jiná barva, většina z lehkých slitin je natřena, povrchová úprava, která se skládá nejprve ze základního nátěru nastříkaného na připravený holý kov, následuje lakování v automobilovém stylu a ochranný čirý lak, který utěsňuje kolo a končí proti voda a vzduch, které mohou způsobit korozi.
Možnosti stylu a barev
Není to tak dávno, co lakovaná kola přicházela většinou v odstínech stříbra, s příležitostnou sadou bílé, černé nebo červené skvrny na podlaze showroomu. Nyní existuje mnoho nových typů a barev nátěrů, od antracitů a stříbro-metalu až po černou a jasně bílou. Někteří majitelé rádi nechají svá kola malovat přesně stejnou barvou jako jejich auto, zatímco jiní mají rádi kontrast mezi těmito dvěma, což lze použít k vylepšení celkového vzhledu vozidla. Například použití mírně odlišného stříbra od karoserie ze stříbra vytváří jemné, ale definitivní prohlášení. Některá kola jsou ošetřena „celoobličejovou barvou“, při které je celé kolo natřeno. Ostatní majitelé se rozhodnou získat to, co se nazývá „přírubový řez“, ve kterém je vnější okraj kola opracován.
Jak jsou kola namalovaná
Nově opracovaná kola z lehkých slitin jsou natřena stejným způsobem jako karoserie automobilu. Nejprve se aplikuje základní nátěr, poté barva, pomocí vysokorychlostní nízkotlaké stříkací pistole (HVLP). Jakmile barva zaschne, jsou kola postříkána buď tekutým čirým povlakem nebo práškovým povlakem, který se peče na kolo, aby byl povrch tvrdší než původní slitina.
Lakování poškozených kol
Jedním ze způsobů, jak můžete poškodit povrch kol vašeho vozidla, je kartáčovat proti obrubníku nebo jinému nebezpečí na silnici, což je stav známý jako „obrubníková vyrážka“. To nevyhnutelně odstraní povrch z vnějšího okraje kola a také poškodí podkladový kov. Mezi další typy poškození patří škrábance přes paprsky a poškození způsobené nesprávným použitím montážních strojů nebo momentových klíčů. Bohužel neexistuje prakticky žádný způsob, jak takové poškození odstranit. Jednoduše opravit jednu poškozenou oblast zanechá diskontinuitu mezi různými aplikacemi čirého povlaku, což nakonec umožní korozi ovlivnit kov. Kromě toho hliníková slitina, která byla vystavena vzduchu, začíná téměř okamžitě korodovat. I tato mikroskopická vrstva koroze je dostatečná k tomu, aby zabránila správnému přilnutí pokusu o opravu.
Aby bylo možné kolo správně opravit, musí být vystřeleno z korálků zpět na holý kov. Obvykle se pak provádí na CNC soustruhu (počítačové numerické kontrole), aby se vyrovnalo jakékoli poškození samotného kovu. Hluboké škrábance mohou být upevněny svařováním a poté zkoseny, aby se vytvořil hladký povrch, který je v jedné rovině se zbytkem kola. Kola musí být okamžitě naplněna, aby se zabránilo tvorbě korozní vrstvy. Základní nátěr, lakování a čirý nátěr musí probíhat v zásadě v bezprašném prostředí, jinak bude výsledný povrch potřísněn prachovými částicemi.
Tento proces není levný. Lakování obecně stojí někde v rozmezí 200 USD za kolo, i když velmi vysoké náklady na kola originálního vybavení (500 až 600 USD za nové) znamenají, že možná budete lepší koupit nová kola.
Péče o vaše lakovaná kola
Každé čiré kolo by mělo být očištěno produktem, který není kyselý a neabrazivní. Bohužel mnoho komerčních výrobků prodávaných jako čističe kol toto kritérium nesplňuje. Jakýkoli produkt, který říká, že nastříká a odstraní během 2–5 minut, je pravděpodobně roztok s nízkým obsahem kyselin, který velmi rychle spálí brzdový prach, ale také se sníží v čirém kabátu. Takovým čisticím prostředkům netrvá příliš dlouho, než se dostanou pod čirý kabát a začnou zabíjet povrch, stejně jako umožňují korozi kola okolním podmínkám. Poškození kyselinami se proto na lakovaných kolech velmi rychle projeví, vypadají jako bílé pavučiny pod čirým kabátem. Dokonce i některé mycí linky s plným servisem použijí kyselé čisticí prostředky k co nejrychlejšímu čištění kol, takže svůj výzkum provádějte a používejte pouze seriózní myčky aut.
Pokud to chcete udělat sami, P21S, Simple Green a Wheel Wax lze bezpečně používat. Wheel Wax, navržený pro použití na čistých kolech, také zabraňuje ulpívání brzdového prachu na kolech a usnadňuje odstraňování částic, které se lepí.
