Již v 17. století, během třicetileté války ve střední Evropě, malý finský národ postavil skupinu lehké kavalérie zvané Hakkapeliitta. Bojovali o švédského krále a byli oprávněně obáváni se svým velkolepým jezdectvím, svou naprostou zuřivostí a krvavým bojovým výkřikem; "Hakka Paale!" ("Hack je všechny dolů!"), Ze kterého vzali své jméno.

Sněhové pneumatiky Nokian Hakkapeliitta? Jo, docela podobně.

Klady

• Nekompromisní zimní přilnavost
• Vynikající výkon na suché silnici
• Technologie rozmělňování
• Extrémně nízký valivý odpor

Nevýhody

• Mírně vyšší ceny

Technologie

Společnost Nokian byla průkopníkem mnoha technologických pokroků, které se nyní objevují ve většině dnešních sněhových pneumatik, jako jsou například vzory klikatých cik-cak proříznuté zcela přes běhouny, které byly původně patentovány jako „Hakka Sipe“. velký technologický úder a Hakkapeliitta R není výjimkou. Zvažte jedinečnou kaučukovou směs na bázi řepkového oleje a oxidu křemičitého, kterou společnost Nokian prohlašuje za vynikající přilnavost při nízkých teplotách bez použití ekologicky nezávadných těkavých olejů. Pokračujte s agresivním designem bloku běhounu a novými vzory lamel „Posilovač brzd“, které zvyšují brzdnou sílu na kluzkém povrchu. Kromě toho Hakka R nabízí nový styl sipingu nazvaný „Pump Sipes“, který pod sipes, který se vtahuje do vody, vkládá malé mezery, když se blok běhounu valí dolů, aby jej udržel mimo kontaktní plochu, a znovu se vypouští, když se blok běhounu valí nahoru.

Nokian je také dlouholetým lídrem v oblasti výroby pneumatik s extrémně nízkým valivým odporem a nezávislí testeři potvrdili, že Hakka R má až o třetinu menší valivý odpor než mnoho srovnatelných pneumatik. Nízký valivý odpor šetří palivo i běhounu a během očekávané životnosti běhounu 30 000+ mil se tento druh úspory paliva může opravdu sčítat.

Zacházení

Stejně jako jejich celoroční sezóna, WR G2, Nokian Hakkapeliittas poskytují vynikající, důvěru inspirující přilnavost na sněhu a ledu, díky nimž se i notoricky nezávadná auta jako BMW kupé cítí jako SUV s pohonem všech čtyř kol. Spolu s téměř dokonalým úchopem s přímou linií inženýři Nokian vložili do postranního uchopení spoustu myšlenek a úsilí, což se ostatním hlavním výrobcům pneumatik teprve začíná věnovat větší pozornost. Hakkas má zdaleka nejlepší boční přilnavost, jakou jsem kdy zažil, takže je téměř nemožné chytit auto, i když se o to úmyslně pokouším. Dokonce i při plném sjíždění umožní mírné snížení plynu obvykle pneumatiky, které se samy zotaví, s pozoruhodně malým vstupem řidiče. Řízení i v hlubokém sněhu je stabilní a přesné, protože agresivní běhoun prochází kolejemi a jinými nepravidelnostmi bez náznaku kolejových řádků nebo výkopů.

Hakky jsou stejně úžasné i ve vlhkých nebo blátivých podmínkách. Brzdná přilnavost na mokré vozovce je vynikající a hydroplánování téměř neexistuje. Nokian je také jediným výrobcem sněhových pneumatik na světě, který vyvíjí vážné úsilí na plný úvazek, aby zabránil rozmělňování, což je v Nové Anglii skutečný problém. Na chlazeném suchém chodníku nejsou Hakkas určitě tak dobrý jako Dunlop Graspics, ale jsou stejně dobré nebo lepší než jakákoli jiná vyhrazená sněhová pneumatika, kterou jsem řídil. Pocit řízení je velmi citlivý, pouze s náznakem ohybu boční stěny a nízkým šumem silničního hluku.

Sečteno a podtrženo

Nokians bývají o něco dražší než jiné pneumatiky. Nízký valivý odpor a související úspory paliva však kompenzují alespoň jeho část. Pro mě klid mysli snadno kompenzuje zbytek.

Jednu zimu před několika lety musela moje žena jet ze severních Massachusetts zpět dolů do Bostonu den po Vánocích uprostřed ohromného nor'eastera, který na nás sesypal více než dvě stopy sněhu. „Neboj se, “ řekla mi, „mám na autě Hakky.“ Méně než o hodinu později se vrátila. "Narazil jsi na něco, co Hakkové nedokázali zvládnout?" Zeptal jsem se, docela překvapený. "Ne, " řekla, "měla jsem úplně kontrolu." Je to tak, že nikdo jiný na silnici nebyl. Když jsem viděl Land Rovera, který nemohl vystopovat, protože všechny čtyři pneumatiky jezdily, rozhodl jsem se vrátit. “