Během restaurování motocyklu bude majitel čelit mnoha výzvám. Jedna z těchto výzev se bude týkat povrchové úpravy předmětu nebo přesněji: zda má být předmět natřen, pokovován nebo potažen práškem. Rozhodnutí obecně sníží náklady nebo pravděpodobnou spolehlivost komponenty. Například se majitel může rozhodnout, že bude přednostně natírat rámový prášek před malbou. Pokud je však cena důležitým hlediskem, mohou se majitelé rozhodnout, že sami rámeček namalují.

Na některých starších kolech najde majitel mnoho různých montážních závorek. Typické jsou držáky pro upevnění baterií, rohů, sedadel atd. Během restaurování mohou být celkové náklady sníženy majitelem, který maluje drobné předměty sám.

Všechny hlavní autoservisy nesou širokou škálu nástřikových barev dostupných v tlakových plechovkách. Typ barev dostupných v těchto typech vývodů je poněkud omezený, ale přijatelný pro malé části, jako jsou závorky.

Příprava

Profesionální malíři mnohokrát říkali, že příprava je klíčem k dobrému výsledku, ale stojí za to se zde opakovat, protože množství práce nezbytné pro aplikaci finálního nátěru je ve srovnání s požadovaným přípravem zanedbatelné. Stejně jako u většiny prací na klasických kolech je čištění první částí práce (jakmile byla položka vyjmuta z kola). Méně zkušeným mechanikům se však doporučuje fotografovat jakoukoli potřebnou demontáž - zejména pokud není k dispozici obchodní příručka.

Mechanik by měl vždy během přípravné fáze stříkání součásti nosit latexové rukavice. Kromě ochrany rukou mechanika latexové rukavice také chrání součást před přírodními tuky a oleji, které našla lidská kůže, což způsobí problémy při aplikaci barev.

Odmašťování

Čištění součásti by mělo být provedeno nejprve v odmašťovací nádrži (je-li k dispozici), po níž by mělo být před postřikem (nebo otřením pomocí papírové utěrky) vysušeno vzduchem, např. Čističem brzd, který nezanechá mastné zbytky.

Součásti, které na nich mají starý nátěr nebo rez, by měly být v tomto bodě otryskány, pokud je k dispozici vhodný stroj; mechanik musí alternativně položit předměty kartáčem a / nebo je brousit mokrým / suchým papírem. Pokud součást obsahuje ložiska nebo jiné předměty, které musí být chráněny před zrnitostí, bude nezbytné tuto oblast zcela utěsnit hliníkovou fóliovou páskou. Některé součásti by měly být otryskány jedlou sódou, která je méně agresivní a lze ji omýt vodou. Po otryskání by měla být součástka znovu očištěna a odmaštěna.

V tomto okamžiku může mechanik najít položku, která musí mít malou prohlubeň vyplněnou Bondo ™, ale před nanesením výplňového materiálu by měla být plocha postříkána primerem, jako je leptací primer. Někteří restaurátoři však dávají přednost tomu, aby složky byly v této fázi povlečeny, aby byly zcela uzavřeny před nanesením jakéhokoli výplňového materiálu. Do této kategorie patří například ocelové blatníky.

Po přidání výplní a broušení plochy musí mechanik povrch znovu natřít leptacím primerem. Před nanesením vrchního nátěru může být nutné část obrousit velmi jemným mokrým / suchým papírem, jako je například zrnitý papír 1200. (Poznámka: Mechanik musí při broušení v tomto bodě postupovat velmi opatrně, aby nevystavoval žádný holý kov.)

Poslední fází lakování komponenty je nanesení vrchního nátěru. Je však velmi důležité dodržovat některá základní pravidla nástřikového lakování a pokud mechanik nemá zkušenosti s nástřikovým lakováním (ani z aerosolové plechovky), měl by praktikovat materiál šrotu podobného složení jako součást, kterou hodlá malovat.

Základní pravidla pro malování stříkáním

1. Používejte bezpečnostní vybavení

Mnoho barev používaných na motocyklech má toxické prvky, které mohou být pro dýchací systém nebezpečné. Proto je nutné používat masky určené pro nástřik. Jak je uvedeno v textu, latexové rukavice by se měly během natírání vždy nosit.

2. Overspray

Stříkací barva se přilepí na komponentu podle pokynů malíře; Určité množství však bude chybět a přistávat na okolních objektech. Čím jsou tyto předměty blíže ke spreji, když opouští stříkací trysku, bude také natřen, předměty dále od sebe získají prachovitý vzhled, který může být velmi obtížně očistitelný - obvykle vyžaduje dosažení rozpouštědel.

3. Prime Bare Metal

Před každou povrchovou úpravou musí být všechny komponenty postříkány základním nátěrem. Leptací primery jsou nejlepší pro všechny kovové komponenty.

4. Teplota a vlhkost

Podmínky prostředí, ve kterém je komponenta nastříkána, budou mít významný dopad na konečnou úpravu. V ideálním případě by oblast měla být bezprašná, zahřátá podle doporučení výrobce barvy a vlhkost by měla být relativně nízká.

5. Počkejte na dobu schnutí

Přestože může být nedávno stříkaná látka suchá na dotek, musí mechanik odolat pokušení, aby s ní zacházelo, dokud nebude zcela suchá - dokonce i tlak potřebný ke zvednutí předmětu může proniknout novou barvou a zanechat otisk prstu.