Vyzkoušáte klasická auta? Naučte se, jak identifikovat funkce nalezené na nákladních vozech řady Ford F vyrobených v letech 1961 až 1966.

1961

V roce 1961 představil Ford nový tým pick-upů řady F. Jednou z nejdramatičtějších změn v sérii byla Styleside, zcela nová integrovaná kabina a skříňka - funkce, která má být během několika let vyřazena.

Chcete-li vytvořit vzhled, Styleside byl rozšířen dopředu, aby se stal součástí kabiny. Nová konfigurace odstranila mezeru mezi postelí a kabinou a odstranila oblast, kde zachycené nečistoty, bláto a sníh vedly ke korozi. Ford cítil, že nový design nabídne čistší vzhled a větší sílu.

Nákladní plocha nového nákladního vozidla byla o 9 metrů krychlových větší než předchozí generace a otevřené dveře zavazadlového prostoru se prodloužily a nyní se rozšiřovaly téměř o 13 palců.

Ford přemístil sloupky čelního skla, čímž vytvořil dostatek prostoru pro 22% nárůst samotného čelního skla. Mezi další změny patřilo topení s větším výkonem, silnější čalounění sedadel, zámky dveří na obou dveřích a recirkulační kulový volant.

Ford také nabídl jeho tradiční Flareside vyzvednutí v roce 1961.

1962

V roce 1962 přijaly kamiony řady F několik významných změn:

• Stará Fordomatická převodovka byla nahrazena silnější Cruise-O-Matic.
• K dispozici bylo neintegrované lůžko Styleside, nejprve pouze u nákladních vozidel 4WD; do konce modelového roku byl k dispozici na všech snímačích řady F.

Ford také vylepšil masku a obložení vozíku.

1963

F-série zažila některé významné aktualizace v roce 1963:

• Standardní třístupňová převodovka byla nyní plně synchronizována.
• Oba motory měly standardní pozitivní větrání klikové skříně (PCV).
• Záruka nákladních vozidel byla zvýšena z 12 měsíců / 12 000 mil na 24 měsíců / 24 000 mil.

Ford také rozšířil použití galvanizovaného kovu a zinkového základního nátěru v řadě oblastí vystavených korozi.

1964

V roce 1964, po několika letech špatného prodeje, Ford odstranil integrovanou krabici Styleside. (V průběhu let došlo k několika rachotům, že náklaďáky jsou náchylné k flexi karoserie.)

Ford si uvědomil, že mnoho kupujících nákladních automobilů používá nákladní automobily jako druhé auto. Reklama se začala zaměřovat na pohodlí a jízdu, stejně jako na dlouhou životnost nákladního automobilu.

Nové lůžko Styleside nyní mělo konstrukci s dvojitou stěnou, která zvýšila jeho pevnost a pomohla zabránit přesunutí nákladu z prohloubení vnější strany postele. Dveře zavazadlového prostoru byly také dvouplášťové a nyní měly západkový mechanismus se středovou uvolňovací rukojetí (spíše než řetězy s háčky, které je držely na předchozích nákladních vozech).

1965

Na jeho povrchu F-100 z roku 1965 nevypadal nijak výrazně jinak než v předchozím roce, ale pod plechem došlo k významným změnám. Ford představil své přední odpružení Twin I-Beam na všech modelech 2WD, čímž poskytl nákladním vozidlům více jízdu podobnou automobilu při zachování síly pracovního vozu.

Pružiny předních listů byly nahrazeny vinutými pružinami a dvojité osy byly drženy na místě rameny s velkým poloměrem. Rozdělení náprav umožnilo každému kolu samostatně projíždět hrboly a výmoly, což vedlo k mnohem plynulejší jízdě.

Bezpečnostní pásy se staly volitelnými na lavičkách se sedadly.

V roce 1965 nahradil Ford svůj dlouho používaný 292 cu. in. V8 s 352 cu. in. Motor řady FE s výkonem 208 koní. a 315 liber / stopu. točivého momentu.

Jméno Ranger bylo poprvé použito v roce 1965 a odkazovalo se na balíček obsahující kbelíková sedadla, koberce a volitelnou konzolu, to vše směřovalo k rostoucímu počtu kupujících, kteří hledali pickup, který byl pohodlný, sportovní a funkční.

1966

V roce 1966, nový “Low Silhouette” pickup představoval jediné pouzdro na přenos rychlosti a mono-paprsek přední náprava. Vůz seděl níže než typický 4WD snímač, ale měl o 2 palce vyšší bod zlomu. Mono paprsková přední náprava používala vinuté pružiny a ramena s velkým poloměrem podobná dvojité sadě I-Beam používané u 2WD nákladních vozidel této generace.

Další změny pro rok 1966 byly menší a hlavně kosmetické.