Harley-Davidson představil V-Rod v roce 2001, aby apeloval na mladší jezdce, a nízký-sklouznutý motorový křižník představoval Harleyův první vodou chlazený motor, který byl co-navrhl Porsche. Kontroverzní V-Rod prošel v průběhu let řadou změn a V-Rod Muscle je poslední pokus motorové společnosti přilákat sportovní dav, který by se o jejich sportovce nemusel zajímat.
Zboží
Srdcem V-Rod je jeho vodou chlazená, 60stupňová revoluční dvojitá pohonná jednotka V, která byla v roce 2008 rozšířena z 1130 na 1350 ccm. Motor V-Rod Muscle v roce 2009 produkuje 122 koňských sil a 85 ft-lbs točivý moment a je spárován se spojkou, která má funkci střevíčku. Vzduch je přiváděn přes přívod vzduchu pokrytý okem a jako u všech V-prutů je sval vybaven 5stupňovou převodovkou.
Ocelový obvodový horní rám s hydroformovanými hlavními kolejnicemi drží vnitřnosti svaloviny V-Rod a leštěné hliníkové kyvadlo z jednodílného litého hliníku a nastavitelné předepětí se setkávají s 18 palcovým zadním kolem s gumou 240 mm. Na přední straně jsou převrácené vidlice 43 mm a za zastavení je zodpovědná čtyřpístová přední a zadní brzda. ABS je možnost $ 795 a chladně vypadající stébla a koncová světla s LED diodami přidávají prémiový vzhled vnějšího vzhledu V-Rod Muscle.
Celkově vzato V-Rod Muscle váží 673 liber (v provozním stavu). Palivová kapacita je 5 galonů - výrazné zlepšení oproti dřívějším verzím V-Rod - a sedadlo je 25, 7 palce bez jezdce, a 25, 6 palce naložený. Maximální úhel sklonu je 32 stupňů na obou stranách a spotřeba paliva EPA měří 34 MPG města, 42 MPG dálnice.
Swing a Leg Over
Svazek V-Rod vypadá agresivně a otáčení nohy potvrzuje jeho zastrašující vzhled: je nízký, široký a při 673 liber vážně těžký, aby zvedl svůj postranní stojan. Pozice nohou je klasický křižník, což znamená, že postoj nohou vpřed se bude pro fanoušky Harley cítit zcela normálně, ale pro většinu sportovních jezdců je dezorientující. Hustá nádrž vyžaduje určité otevření kyčle a sedadlo se náhle zužuje v zadní části (což může způsobit nějaké nepohodlí, pokud máte sklon sedět směrem k zadní části sedla), ale dosah k řídítkům není příliš natažený a ergonomie pro můj rám 5'10 ”se zdála náročná, ale zvládnutelná během několika hodin jízdy.
Pohled z kokpitu odhaluje nové interně zapojené hliníkové řídítka o šířce 1, 5 palce s integrovanými stoupacími prvky. Jednoduchý, tříkoměrový klastr sedí vpředu a uprostřed. V klidu to trvá trochu manévrování, než se vaše boty obejdou kolem těch tlustých, saténových chromových výfuků, ale problém se zmírní, jakmile budete v pohybu.
Na cestě
Vypalte dvojčata V-Rod Muscle's V-twin a jeho výfuková nota žije až do svého jména. Zvuk je průměrný a ostře s hranou, která je o něco více leštěná než typický staccato Harley. Řadič zaskočí pěkně do rychlostního stupně a otáčení škrticí klapky způsobí seriózní tah z točivého dvojitého V-dvojče.
Pokud máte dostatek prostoru pro cvičení motoru, je tu pěkný nápor výkonu s nárazem v křivce točivého momentu kolem 5 500 ot / min. Redline je na 9 000 ot / min a flexibilita motoru a výkonové pásmo usnadňují rychlost - dobrá pro bičování městem, špatná pro ty, kteří se snaží zachovat svůj řidičský rekord.
Pokud jde o manipulaci, V-Rod Muscle je smíšený vak. Na jedné straně pevnost odpružení spojená s nízkým těžištěm vytváří dynamiku reakce a pocit spojení s vozovkou. Ale na druhé straně dlouhý rozvor kola a relativně nízká vůle mohou způsobit, že agresivní otáčení bude trochu náročné. Bylo snadné se zapojit do dopravní špičky podél přeplněného Wilshire Boulevardu v LA, ale věnování trošku více pozornosti se týkalo manévrování V-Rod Muscle na klikatých silnicích kaňonu.
Svazek V-Rod je však překvapivě hbitý, pokud jde o jeho hmotnost, a ve skutečnosti je zábavné protnout provoz. A stejně tak působivý jako obrovský točivý moment motoru je schopnost brzd zastavit svalstvo a zpomalení bez smyku nabízí brzdění inspirující sebedůvěru. Drobné předměty mohou zneuctit ABS, ale to nebude příliš dlouho, než se protiblokovací zámky stanou normální součástí krajiny motocyklu.
Sečteno a podtrženo
V-Rod vyvolala polemiku, když přišla na scénu, a ne všechna spinoffs vodou chlazeného kola byla komerčně úspěšná (pamatujte na Street Rod?). Svazek V-Rod se však ještě jednou uchvátil do žánru power cruiser a dokáže nabídnout rychlou a silnou jízdu se skutečnou přítomností na silnici, kterou byste očekávali od sestavy Harley Davidson. Nedostatky na tomto motocyklu - včetně jeho vysoké ceny a omezené světlé výšky, což může být vše, co brání tomu, aby byl dokonalý, ale V-Rod nevyrábí žádné kosti o tom, že je motocykl, který je svůdnější než praktický. A pokud jde o sexy, Harley-Davidson V-Rod Muscle prostě funguje.
