Nitro nebo žhavicí motory používají nitro palivo, ale je to vlastně směs paliva a vzduchu, která jde do motoru. Vyklánět nebo obohatit motor nitro RC znamená upravit směs paliva a vzduchu vstupujícího do motoru. Lean je přidávání více vzduchu do směsi vzduch / palivo. Bohaté je přidání více paliva do směsi vzduch / palivo. Správná směs vzduchu a paliva udržuje motor v chodu na maximum. Nesprávná směs může způsobit přehřátí a zablokování páry, nadměrné opotřebení nebo zastavení motoru. Toto míchání paliva a vzduchu probíhá v karburátoru.

Opírat se

Když nakloníte nitro motor, nastavujete směs vzduchu a paliva tak, aby do nitro motoru proudilo více vzduchu než palivo. To poskytuje trochu větší výkon, ale může to vést k velmi vysokým teplotám motoru. Pokud nejste opatrní, naklánět nitro motor, můžete jej spustit příliš nakloněný. To předčasně opotřebuje žhavicí svíčku nebo způsobí poruchu motoru.

Bohatý

Když obohatíte směs nitro motoru, přidáte do nitro motoru více paliva než vzduchu. To vám může poskytnout lepší výsledky pro některé druhy závodů, protože tato metoda vám na rozdíl od naklánění poskytne chladnější teploty motoru. Pokud ale běžíte příliš bohatě, můžete nejen zapadnout a vypnout motor, ale také ho zaplavit a poškodit žhavicí svíčku.

Kdy se Lean Out nebo Richen Nitro RC

Pokud motor zemře při volnoběhu, může být příliš chudý, nevidíte lehký proud modrého kouře z výfuku, nebo je motor tak horký, že kapka vody na motoru okamžitě začne prskat a praskat.

Příliš mnoho modrého kouře nebo hodně nespáleného paliva z výfuku a neschopnost dosáhnout nejvyšší rychlosti jsou některé známky toho, že možná běžíte příliš bohatě.

Jak se vyklonit nebo obohatit Nitro RC

Vyladění motoru a seřízení směsi vzduch / palivo zahrnuje úpravu jehel high-end (vysoké otáčky / teplota motoru) a low-end (nízké otáčky / volnoběžné otáčky) na karburátoru. Tomu se také říká vytáčení v motoru. Obvykle existují základní nastavení pro každý nitro motor, který poskytuje dobrý výchozí bod pro úpravu nastavení jehly. Každou jehlu otočíte ve velmi malých přírůstcích, aby se palivo naklonilo nebo obohatilo.

Otočením ve směru hodinových ručiček se nakloňte nebo přidejte vzduch a proti směru hodinových ručiček obohacte nebo doplňte palivo. Jehla dolního konce ovládá volnoběh a nízké rychlosti. Špičková jehla řídí, jak motor zrychluje a běží vysokou rychlostí a má větší vliv na teplotu motoru. Viz detailní ilustrace jehel směsi paliva a vzduchu.

Štíhlá, bohatá a teplota motoru

Chcete upravit směs vzduchu a paliva tak, aby váš motor pracoval při optimální teplotě, která je pro většinu nitro motorů obecně někde mezi 225-250 ° Fahrenheita. Mnohem více než 250 stupňů může způsobit mnoho poškození a také zkrátit životnost vašeho nitro motoru.

Často kontrolujte teplotu svého nitro motoru, aby byla udržována na optimální teplotě po delší dobu provozu a celkově lepší životnost vašeho nitro motoru. Pokud je provozní teplota nižší než 200 stupňů, musíte otočit špičkové nastavení jehly ve směru hodinových ručiček, aby se směs trochu naklonila, aby se teplota trochu zvýšila. Pokud je vaše teplota nad 250 stupňů, snížili byste ji nastavením špičkové jehly, abyste směs obohatili otáčením špičkové jehly proti směru hodinových ručiček. Okolní teplota venku a nadmořská výška podle hladiny moře budou mít nepříznivý vliv na teplotu nitro motoru, a proto odpovídajícím způsobem upravte.