Pokud jste vůbec nakupovali náhradní díly, pravděpodobně jste slyšeli termín „zaměřený na náboje“, pokud jde o soubor kol, obvykle jako prodejní místo. Nebo jste možná byli upozorněni, abyste se vyhnuli „centrickým“ kolům, i když možná varování je trochu nejasné, co to je nebo proč se jim vyhnout. Samotný koncept je docela jednoduchý, ale téměř nikdy se mu to jednoduše nevysvětlí. Nejběžnější mylná představa je, že existují specifická kola, která jsou „centrická“ nebo „centrická“, když se ve skutečnosti termíny správně vztahují k tomu, jak se kolo vejde na auto.

Hub-Centric

Téměř všechna kola OEM jsou navržena tak, aby byla zaměřena na náboje. Automobilka navrhne OEM kolo, aby se vešlo na určité auto nebo řadu aut. Středový otvor kola je dimenzován tak, aby se dokonale hodil na nápravu toho automobilu. Jedná se o spojení zaměřené na náboj, protože kolo je vystředěno jeho připojením k náboji nápravy. Matice kol pevně drží kolo k montážní desce, ale je to spojení kolo s nápravou, které drží hmotnost vozu. To je docela důležitý rozdíl, protože matice jsou navrženy pro manipulaci s bočními silami, které tlačí kolo pryč od montážní desky. Síly, k nimž je spojení náboje a středového otvoru konstruováno, aby vydržely, hmotnost vozu tlačícího dolů a nárazy tlačící vzhůru, jsou v pravém úhlu k silám, pro které jsou matice s okem určeny.

Lug-Centric

Průměr náboje je proto nesmírně důležitým hlediskem při montáži nových kol, ať už se jedná o OEM nebo o náhradní díly. Pokud je průměr náboje menší než náprava, kolo se jednoduše nevejde. Většina náhradních dílů se proto vyrábí s většími průměry náboje, aby se zajistilo, že se vejdou na širokou škálu automobilů. To znamená, že když je kolo namontováno, bude s největší pravděpodobností místo pevného kontaktu mezera mezi nápravou a nábojem. Kolo je proto soustředné na očka, protože kolo je vystředěno spíše na okách než na náboji. Někteří lidé říkají, že jízda na kolech se středem oka nezáleží, dokud jsou matice typu se středovým kuželem, protože kolo adekvátně vystředí. Tito lidé se mýlí. Jízda na kolech zaměřených na oko znamená, že jakýkoli náraz způsobí střižnou sílu na čepy kol, síly pod úhlem 90 stupňů na ty čepy, které jsou určeny k manipulaci. To může způsobit ohýbání výstupků kol, což vede k vibracím v autě, když se kolo klouže kolem montážní desky, a může poškodit středový otvor kola, pokud má dostatek vůle pro kontakt s nápravou.

Aby se tomu zabránilo, budou kola s náhradními díly obvykle potřebovat distanční středy, malé kroužky z kovu nebo plastu vyrobené s různými vnitřními a vnějšími průměry, aby se vešly dovnitř náboje kola a poté se namontovaly na osu, čímž se přizpůsobí centrování s oky do jednoho centra. Někteří výrobci náhradních dílů inzerují, že všechna jejich kola jsou zaměřena na náboje. To znamená, že poskytují správné rozpěrky pro auto zákazníka, nikoli to, že si přizpůsobují svá kola pro mnoho průměrů nábojů venku. Většina dobrých maloobchodníků s koly, ať už online nebo jinak, poskytne správné distanční prvky jako součást balíčku vybavení. Pokud potřebujete nakupovat sadu, zkuste jeden z lepších online obchodů. Většina maloobchodních prodejen s auty bude také mít spacer nebo bude vědět, kdo to dělá. Nedělejte chybu, když si pomyslíte, že distanční vložky jsou volitelnou výbavou nebo že se vás maloobchodník snaží prodat nějaké zbytečné příslušenství. Distanční podložky jsou pro kola s náhradními díly asi tak potřebné, jako jsou matice.

Udržujte správné vybavení pro vaše kola a budete šťastně dlouho jezdit.