Yamaha V-Star 950 je silnou nabídkou v rostoucím poli střední hmotnosti křižníků. Verze Tourer přidává čelní sklo, sedlové brašny a opěradlo spolujezdce.
Klady
- Přiměřená cena se vzpírá upmarket stylingu
- Není příliš velký / příliš malý
- Nízká výška sedadla 26, 6 palce umožňuje přístup k mnoha typům těl
- Potěšující poznámka o výfuku
- Silné zrychlení by vás nemělo nechat toužit po větším motoru
Nevýhody
- Pohodlí sedadel je pro dlouhé jezdce trochu dlouhé
- Několik drsných hran (jako např. Nedbalé zapojení) vám připomíná cenovou nabídku
- Některé vibrace motoru při vyšších otáčkách
- Podlahové stírání nevyhnutelné na klikatých silnicích
- Možnost vyššího čelního skla vozidel ve verzi Tourer by byla hezká
Popis
- V-Star 950 MSRP: 7 890 $ (černá), 8 090 $ (modrá nebo červená)
- V-Star 950 Tourer MSRP: 8 999 $ (černá nebo černá třešeň), 9 090 $ (stříbro)
- Tourer je vybaven čelním sklem, sedlovými taškami a opěradlem pro cestující
- 942cc vzduchem chlazený, 4-ventil VOH dvojitý SOHC
- 5stupňová převodovka s řemenovým pohonem
- Ocelový rám s dvojitou kolébkou
- Palivová kapacita: 4, 4 galonů
- Odhadovaná spotřeba paliva: 47 mpg
- Hmotnost za mokra V-Star 950 (naložené všemi tekutinami; plynem, olejem atd.): 613 lb
- Hmotnost za mokra V-Star 950 Tourer (naložená všemi tekutinami; plyn, olej atd.): 657 lb
Posouzení
Jeli jsme 120 mil po horských silnicích v severní Gruzii a odešli jsme ohromeni manévrovatelností obou kol. Natočte nohu nad V-Star 950 a nejen si všimnete, že výška sedadla 26, 6 palce je mimořádně nízká, díky zužující se přední části sedla je snadné se dotknout chodník svými chodidly. Vyšší jezdci se mohou při delších jízdách cítit nepohodlí (kvůli strmému obrysu sedadel, který jezdce umisťuje do kola), ale katalog příslušenství Star má řadu řešení pro sedění pro ty, kteří touží po pohodlí na dlouhé vzdálenosti. Nízké těžiště a přiměřená hmotnost činí ovládání překvapivě zvládnutelným vzhledem k jeho dlouhému rozvoru, ale stejně jako u mnoha nízkohýbaných křižníků mají podlahové prkna sklon k dotyku při ostrých zatáčkách.
Toto dítě, které je poháněno vzduchem chlazeným dvojitým V-dvojčátkem 942 ccm, má pěkné, hluboké rachotění, díky němuž bude znít jako větší kolo - a dostatečně silné zrychlení, aby vás nezajímalo o to, že se Triumph Rocket III dívá. Lehká spojková páka, nízká námaha řídítek a těsný poloměr otáčení usnadňují správu při nižších rychlostech. Vibrace motoru pronikají podlahovými deskami, držadly a sedadlem při vyšších otáčkách, ale jemná osobnost V-Star 950 (a nedostatek otáčkoměru) tyto pocity činí vzácnými. Akcie předního skla verze Tourer jsou krátké, takže vážní jezdci na dlouhé vzdálenosti mohou chtít vyzvednout střední nebo vysokou obrazovku (kolem 200 $).
Navzdory několika oblastem, které prosí o nákup doplňků, nabízí V-Star 950 spoustu silných prodejních bodů a hodnotu helluva v segmentu středně velkých.
