Díky závratné paletě senzorů TPMS používaných výrobci vozidel je pro obchodníky s pneumatikami a montážní firmy velmi obtížné držet krok a pro mnoho obchodů je téměř nemožné skladovat neuvěřitelný počet OEM senzorů, které by byly potřebné pro pokrytí trhu. To může pro montážní pracovníky znamenat obrovský problém, a to kvůli předpisům NHTSA, které v některých případech mohou vyžadovat, aby instalační technik držel auto zákazníka, dokud nezískají správný náhradní senzor, což je problém, který bude obecně bolestivý jak pro instalačního technika, tak pro zákazníka..

Senzory TPMS mají navíc uzavřenou baterii, která obvykle trvá 6–8 let. Se senzory nyní používanými ve velkém měřítku po dobu šesti let se již začíná objevovat první vlna poruch baterií a v příštích několika letech bude muset být vyměněno obrovské množství senzorů. Pan Steinberg poznamenává: „To, co nyní vidíme, je spousta problémů s výdrží baterie. Vidíme mnoho lidí přicházejících s jedním nebo dvěma senzory, které nejsou rozbité, je to jen o tom, že baterie jsou pryč a veřejnost to nerad slyší. “

To by vysvětlovalo, proč výrobci náhradních dílů TPMS senzorů vstoupili, aby doslova zachránili den. Senzory s následným trhem jsou obecně levnější, snadněji se instalují a jsou mnohem lépe navrženy než první generace OEM senzorů. Jen to hodně může udělat šok z nutnosti výměny senzorů mnohem jednodušší pro zákazníky. Nejnovější senzory dostupné na trhu s náhradními díly mohou pokrýt až 90% všech vozidel, která používají pouze dva nebo tři různé senzory.

Typy náhradních snímačů TPMS

Senzory s přímým přizpůsobením jsou senzory OEM, které byly původně nainstalovány výrobcem. Tyto senzory budou obecně fungovat pouze u automobilů stejné značky. Někdy, stejně jako u BMW, senzor nepokryje ani všechna auta stejné značky, ale pouze několik modelů uvnitř značky. To vedlo k doslova stovkám různých snímačů přímého přizpůsobení, které musí být buď přímo na skladě, nebo snadno dostupné, aby pokryly počet různých automobilů, které instalátor každý týden vidí.

Předprogramované senzory jsou platformy náhradních dílů pro senzory, které mají na senzoru již předem načteno více typů značek a modelů. Protože senzory komunikují pomocí rádiových kmitočtů při 315 MHz nebo 433 MHz, jsou obvykle potřeba alespoň dva různé senzory, aby pokryly velkou většinu vozidel. Kvůli rozdílům v programování je pravděpodobnější, že předprogramované řešení bude vyžadovat 3 nebo 4 různé senzory, které pokryjí vše, což je stále lepší než stovky.

Programovatelné senzory jsou v podstatě prázdné senzory, které mohou mít správné informace pro roční značku a model automobilu jednoduše naprogramován pomocí speciálního nástroje. To obecně vyžaduje, aby obchod nesl více než dva senzory, jeden pro každou rádiovou frekvenci, a jak nová vozidla a senzory přicházejí na trh, lze nové programové informace jednoduše stáhnout do nástroje.

Nejlepší Aftermarket TPMS senzorové systémy

Zde je přehled tří nejlepších systémů s náhradními díly TPMS od společnosti Schrader, Oro-Tek a Dill Air Systems.

Nejlepší ze svazku se zdá být Schraderův EZ senzor. Jako jedna z mála plně programovatelných senzorových možností na trhu zahrnuje řešení společnosti Schrader pouze dva senzory, které mohou pokrýt více než 85% vozidel, která jsou nyní na trhu, a pokrytí by mělo brzy dosáhnout 90%. EZ-senzor má také dvoudílnou konstrukci s gumovým zacvakávacím dříkem ventilu, který lze ze senzoru snadno vyjmout a vyměnit, čímž se eliminuje mnoho konstrukčních vad, které mají jednorázové OEM senzory s kovovými dříky ventilu.

Z Dill Air Systems přichází Redi-Sensor. Redi-Sensor je předprogramované řešení, které v současné době sestává ze 2 senzorů, které pokrývají 90% vozidel Ford, GM a Chrysler. Když řešení přijde do plné zralosti, bude zahrnovat druhý senzor, který pokryje také evropská a asijská vozidla, ale to se ještě nestalo. Dillův Redi-Sensor je také jednodílný design s kovovým dříkem ventilu.

Řešení Oro-Tek se nazývá IORO Multi-Vehicle Protocol, který se skládá ze tří předprogramovaných senzorů:

OTI-001, který pokrývá 70% celkového trhu s vozidly. (Průvodce aplikací)

OTI-002, který pokrývá 433 MHz aplikace včetně '06 -'12 vozidel BMW. (Průvodce aplikací)

OTI-003, který pokrývá většinu asijských dovozů. (Průvodce aplikací)

Senzory Oro-Tek mají kovový dřík ventilu, ale ve dvoudílném provedení, takže dřík ventilu může být odstraněn a nahrazen bez poškození drahého senzoru. Oro-Tek je také natolik laskavý, že poskytuje tento šikovný tiskový seznam TPMS, který by měl každý instalační program považovat za velmi užitečný.

Pro prodejce a montéry pneumatik jsou tato řešení skutečně vlnou budoucnosti a nejlepším způsobem, jak se dostat před potřebu nahradit velké množství stárnoucích senzorů první generace. Pro zákazníky je vědět, že váš instalační technik používá jedno z těchto řešení, vědět, že jsou na vrcholu problému a že výměna bude levnější a snazší pro vás, když přijde čas.