Recenze Suzuki tu250x v roce 2009 - jízdní dojmy a recenze začínajícího motocyklu suzuki tu250x v roce 2009

Sečteno a podtrženo

Cenově dostupný a snadno ovladatelný startovací motocykl s téměř ideální kombinací uživatelské přívětivosti, výkonu a pohodlí.

Stránky výrobce

Klady

Klasický vzhled, vstřikovaná paliva modernost
Sedlo je pohodlné a vysoké 30, 3 palce, které přizpůsobí jezdce napadené švem
Hladký chod motoru dosahuje 82 mpg, město

Nevýhody

Vyšší jezdci mohou dávat přednost většímu motocyklu
Brzda zadní bubny není tak pokročilá jako diskové jednotky
Není k dispozici v Kalifornii kvůli nedostatku CARB-spec vypařovací palivové nádrže

Popis

Cena: 3 799 $
Vzduchem chlazený jednoválcový motor s 249 ccm, pětistupňová převodovka
Přední zavěšení: Teleskopická, vinutá pružina, olej tlumený
Zadní zavěšení: Vinutá pružina, olej tlumený
Přední brzda: kotouč s dvěma písty
Zadní brzda: buben
Pohotovostní hmotnost: 328 liber
Palivová kapacita: 3, 2 galonu
Spotřeba paliva: 82 mpg
Výška sedadla: 30, 3 palce

Průvodce Recenze - 2009 Suzuki TU250X Recenze

Pokud jste začínajícím jezdcem nebo jednoduše hledáte motor s malým objemem a nízkou spotřebou paliva, náš seznam 10 skvělých prvních motocyklů obsahuje vše od zmenšených křižníků až po supermotos a dokonce i jeden plně kvalifikovaný sportovní motocykl. Nejlevnější - a jediný standardní příklad ve svazku - je TU250X od Suzuki, který vás vrátí pouhými 3 799 $.

Retro jízda Suzuki má nejen vysoce kvalitní chromované detaily a lakování, ale je poháněna jednoválcovou pohonnou jednotkou o objemu 249 ccm s elektronickým vstřikováním paliva, nikoli karburátorem. Naskočte na nízké sedlo s výškou 30, 3 palce a výhled z kabiny nabízí velký rychloměr a relativně svislá řídítka spolu s nízkým palivem a neutrálním indikátorem. Je to jednoduché nastavení, ale tyto základy jsou v souladu se stylem kola - a je to opravdu vše, co potřebujete. TU také vypadá, že vypadá jako zmenšený Triumph Bonneville, a podobnost určitě pomáhá zvýšit její kredit na ulici.

TU250X je uživatelsky přívětivý, od lehké spojky a ovladatelné škrticí klapky po úhledný, pozitivní řazení a nízkou pohotovostní hmotnost 328 liber. Přestože by se poloha nohou mohla pro vyšší jezdce zdát poněkud kompaktní, jsem 5'11 "a na dlouhých zájezdech jsem zjistila, že kolo je vzpřímené, uvolněné ergonomie docela pohodlné, pro orientaci zde uvádíme obrázek mě.

Pilotoval jsem TU250X na různých typech silnic a zjistil jsem, že je to překvapivě zábavné a zábavné přes palubu. Dlouhé úseky superslabů v Orange County odhalily hladkou jízdu a stabilní ovladatelnost, zatímco agresivní kaňon carving podél Decker Canyon Road v Malibu dokázal, že maličký Suzuki mohl pověsit s kamarády, kteří jezdili na sportovních motocyklech střední váhy, jako by byli ukradeni. Dokonce i brzdy - navzdory tajemnému nastavení zadního bubnu - zvládly strmé svahy dobře, částečně díky nízké hmotnosti kola.

Zpět ve městě, TU250X také hrál roli stylového urbanitu překvapivě dobře. Věděl jsem, že toto kolo bylo jedinečné, když se jezdec v plážové komunitě v Santa Monice stočil na Honda VTX1800 a zeptal se mě na mou jízdu. Ten chlap byl vážným nadšencem s eklektickou sbírkou včetně Harley-Davidson V-Rod Street Rod, BMW K1200S, Honda 919 a Honda CB350. Ve skutečnosti na řídítka TU a ohýbání na něj natolik zapůsobilo, že si jej později objednal pro svůj CB350, a byl výsledkem potěšen.

Je snadné zaparkovat Suzuki TU250X po dlouhém dni jízdy a máte pocit, že jste si užili víc než pouhé „startovací kolo“; ačkoli jeho fyzické proporce jsou malé, TU250X je hodně motocyklu, obzvláště zvažovat jeho nízkou cenu. Z těchto důvodů nabízí Suzuki TU250X téměř dokonalou kombinaci přístupnosti a schopností, která je natolik přívětivá, aby se na tvářích poprvé i pokročilých jezdců usmívala.