Mustang třetí generace (1979-1993)

Elegantní a přepracovaný, 1979 byl první Mustang být postaven na nové Fox platformě, tak odstartoval třetí generaci vozidla. 'Mustang '79 byl delší a vyšší než Mustang II, i když co do hmotnosti, to bylo téměř o 200 liber lehčí. Nabídka motoru zahrnovala 2, 3-litrový čtyřválcový motor, 2, 3-litrový motor s turbo, 2, 8L V-6, 3, 3L inline-6 a 5, 0L V-8. Ve všech, Mustang '79 byl více vizuálně evropský, s méně tradičními Mustangovými stylovými narážkami.

1980 Mustang

V roce 1980 Ford upustil motor V-8 o objemu 302 kubických litrů z Mustangovy sestavy. Místo toho nabízeli motor V-8 o velikosti 255 kubických palců, který produkoval téměř 119 koní. Záměrem bylo vytvořit motor, který by byl ekonomický a sportovní, ačkoli mnoho nadšených Mustangových nadšenců zjistilo, že je motor nedostatečně poháněný. Kromě nového 4, 2L V-8 nahradil Ford 2, 8L V-6 za 3, 3L inline-6.

1981 Mustang

Nové emisní normy vedly k dalším změnám motoru v Mustangu z roku 1981. 2, 3 l motor s turbo byl odstraněn z sestavy. Kromě toho byl motor V-8 o velikosti 255 kubických palců, který dříve produkoval téměř 119 koní, přepracován tak, aby produkoval přibližně 115 koní. Motor V-8 byl z hlediska výkonu stále nízký.

1982 Mustang

Pro mnoho nadšenců byl rok 1982 rokem, kdy Ford přivedl moc zpět do Mustangu. Kromě návratu Mustangu GT Ford opět nabídl motor 5.0L V-8, který byl tentokrát schopen vyrobit 157 koní. Ve všech, Mustang představoval zlepšený sací a výfukový systém, dělat to jeden z nejrychlejších domácích aut v Americe. V '82 Mustang také viděl návrat T-top možnost.

1983 Mustang

Mustang nebyl k dispozici v konvertibilní podobě od počátku sedmdesátých let. To se změnilo v roce 1983, když se konvertibilní možnost vrátila do sestavy Mustang. V tomto roce došlo také ke zvýšení výkonu motoru Mustang GT 5.0L V-8, který byl schopen vyrobit 175 koní. Mustang byl v roce83 tak obdivován, že kalifornská dálniční hlídka koupila 400 Mustangů, které byly použity při vysokorychlostních pronásledováních.

1984 Mustang

V roce 1984, téměř 20 let po svém debutu, Ford Special Vehicle Operations vydal Mustang SVO. Bylo vyrobeno odhadem 4 508 kusů. Toto speciální vydání Mustang bylo poháněno přeplňovaným 2, 3-litrovým řadovým čtyřválcovým motorem. Byl schopen produkovat až 175 koní a točivý moment 210 lb-ft. O tom není pochyb, SVO bylo auto, s nímž se potýkají. Bohužel díky vysoké ceně 15 585 $ to bylo mimo dosah mnoha spotřebitelů.

V roce 1984 bylo také vydáno speciální vydání 20. výročí Fordu Mustang. Tento model GT Mustang byl vybaven motorem V-8 s exteriérem Oxford White a interiérem Canyon Red.

1985 Mustang

Ve snaze vylepšit svou sestavu motoru představil Ford v roce 1985 motor s vysokým výkonem 5, 0 l (HO). Ve spojení s manuální převodovkou byl schopen vyrobit až 210 hp. Kromě toho byl Mustang SVO opět nabídkou. V roce 1985 bylo vyrobeno odhadem 1 515 SVO. Pozdnější ten rok, Mustang mírně upravil SVO a vydal 439 dalších SVO. Těchto Mustangů z roku 1985 1/2 bylo schopno produkovat točivý moment 205 koní a 240 lb-ft, což je pro mnoho nadšenců Mustangu velmi vyhledávalo.

1986 Mustang

Mustang se rozloučil s karburátorem v roce 1986, kdy Ford představil první sekvenční víceportový vstřikovací motor V-8. Tento V-8 o velikosti 302 kubických palců byl hodnocen na 225 koní. Mustang SVO zůstal v sestavě vozidla ještě jeden rok. V roce 1986 bylo vyrobeno odhadem 3 382 SVO. Ve vozidle bylo provedeno pouze několik změn, jako například snížení výkonu z 205 koní na 200 koní a přidání zadního spoileru přidaného federálně nařízeného třetího brzdového světla.

1987 Mustang

V roce 1987 vytvořil Ford úplně restylovaný Mustang, který byl konstrukčně aerodynamický. Přestože byl Mustang stále postaven na platformě Fox, představoval silně restylovaný exteriér a interiér. Jednalo se o první hlavní přestavbu vozidla za téměř osm let. Motor 5, 0L V-8 byl nyní schopen produkovat až 225 koní. Zatímco motor V-8 zvýšil výkon, motor V-6 již nebyl nabídkou. Spotřebitelé měli na výběr buď motor V-8, nebo nový 2, 3 litrový čtyřválcový motor s vstřikováním paliva. Přestože SVO již nebyl nabízen, tým Ford Special Special Team (SVT) vytvořil speciální edici SVT Cobra, která představovala motor V-8 o velikosti 302 kubických palců schopný produkovat točivý moment 235 koní a 280 lb-ft.

1988 Mustang:

V roce 1988 došlo k několika znatelným změnám na Mustangu. Mustang GT se stal velmi populárním vozem, s produkcí 68 468 kusů vyrobených pouze v roce 1988. Pokud jde o dostupné možnosti, výroba T-top skončila na počátku modelového roku. Kalifornie Mustang GT navíc představovala nový senzor hromadného proudění vzduchu namísto staršího systému hustoty rychlosti v předchozích modelech.

1989 Mustang:

V roce 1989 představovali všichni Mustangové nový systém hromadného vzduchu. Kromě toho Ford oslavil 25. výročí Mustangu tím, že na palubní desku všech vozidel vyrobených mezi 17. dubnem 1989 a 17. dubnem 1990 napsal nápis Mustang Pony a slova „25 let“.

1990 Mustang:

V roce 1990 model Ford rozšířil oslavu 25. výročí Mustangu a vydal 2000 černých Mustangů v limitované edici. Ford také představil první airbag na straně řidiče jako standardní výbavu.

1991 Mustang:

V roce 1991 Ford zvýšil výkon motoru Mustang základny tím, že nabídl vylepšený čtyřválcový motor o objemu 2, 3 l se dvěma zástrčkami, 2, 3 l se zážehem bez rozdělovače. Kromě toho byla ve všech V-8 Mustangech uvedena hliníková kola s pěti paprsky 16x7 palců.

1992 Mustang:

V roce 1992 došlo k poklesu prodeje Mustangu. Ve snaze zvýšit spotřebitelské nadšení vydal Ford v pozdější části výrobního roku '92 limitovanou edici Mustang. Jen pár tisíc z těchto limitovaných edic kabrioletů se zvláštním zadním spoilerem bylo vyrobeno. Navíc, Mustang LX prodal všechny ostatní modely kombinované v '92. Model LX byl vybaven motorem 5.0L V-8 Ford ve zmenšeném stylu karoserie. Základní model Mustang lze odlišit od LX tím, že chybí duální výfukové potrubí.

1993 Mustang:

Tým speciálních vozidel společnosti Ford znovu uvedl titulky v roce 1993, kdy Ford představil omezenou produkci SVT Mustang Cobra. Byla také vytvořena verze Cobra R. Cobra R, který používal stejný motor jako Cobra, byl navržen společností Ford jako kompletní závodní stroj. Ve vozidle chyběla klimatizace a stereo systém a byl vyprodán před výrobou.

Generace a modelový rok Zdroj: Ford Motor Company

Další: Čtvrtá generace (1994-2004)