Stránky výrobce

Pokud hledáte absolutní velikost pístu, největší peníze na squishery, které si můžete koupit, nehledejte nic jiného než motocykly Suzuki C109R ($ 13, 799) a C109RT tours cruiser ($ 14, 999). Tito špatní kluci se chlubí tím, co tvrdí Suzuki, že jsou největší písty v jakémkoli pozemním benzínovém motoru a jsou schopni produkovat vážně tukovou křivku točivého momentu.

Samotný točivý moment nepředstavuje těžký motocykl, takže jsme strávili jeden den jízdou na obou variantách po klikatých silnicích vedoucích pouští Anza Borrego v jižní Kalifornii. Jak tyto hrůzostrašné chodníky fungují? Číst dál.

Zboží

Není divu, že téměř každý moderní Suzuki ukazuje stopy DNA GSX-R; motocykly společnosti připravené na trať (které zahrnují GSX-R1000) se proslavily spolehlivým výkonem a vyhrály spoustu závodů. Technologie vyvinutá na závodišti se rozpadla na běžná pouliční kola a zcela nové C109R a C109RT jsou nejnovějšími příjemci těchto rysů Gixxer.

Srdcem modelu C109 je kapalina chlazená 1 783 cm3 s kapalinou chlazeným 54 stupňovým V-dvojitým útržkem z M109R a upravená pro křižník. Velké dvojče bylo vylepšeno zvýšením setrvačné hmotnosti setrvačníku, posílením kondor a revizí vačkových hřídelů pro další točivý moment dolního a středního rozsahu, mezi jinými změnami. Výfukový systém 2-2 využívá ventil pro optimalizaci točivého momentu a zvuku, a také spjatý s masivním dvojčatem je 5stupňová převodovka.

Přední vidlice 49 mm Showa nabízejí 130 mm pojezdu kol a jsou zahaleny v tlustých chromových krytech vidlic. Zadní Showos monoshock je spojen s litým a extrudovaným kompozitním hliníkovým kyvným ramenem. Varianta C109RT přidává dva malé kožené sedlové vaky, opěradlo spolujezdce a vysoké čelní sklo.

Styling je pro tak velké kolo docela předvídatelný, s velkým gondolem ohraničujícím jediný světlomet, velkými tekoucími trubkami zdobícími pravou stranu kola a obrovským radiátorem, který bezpochyby způsobuje zabarvení vlny vlny Harleyphiles. Zadní pneumatika měří působivých 240 mm, ale nikdy byste si to nemysleli, protože objemný blatník se vznáší nad gumou.

Odhoď nohu

Velikost C109 nebudete zcela chápat, dokud nestojíte vedle jednoho, a ani tehdy nedosáhnete plného efektu, dokud se nedostanete na palubu. Jakmile obkročíte na tento velký motorový modř, možná si začnete uvědomovat, jak velký je; Šířka nádrže vyžaduje to, co mohli viktoriánci nazvat neslušným držením těla, zametané zadní řidítka nabízejí velící uchopení ovládacích prvků a celková ergonomie kola je mnohem konvenčnější než M109R, která vyžaduje natažení rukou a nohou dopředu.

Sedlo C109R je velké a pohodlné a díky vzpřímené poloze k sezení je prodloužení doby sedačky pohodlné. Prkna jsou velkoryse dimenzovaná, i když vaše levá bota se bude muset zapadat mezi řadicí páky na patě a patě. Přestože úchyty sedí relativně daleko od sebe, jízdní poloha je obecně v klidu a inspiruje bezstarostný, ale velící postoj.

Chromované pouzdro na horní straně palivové nádrže obsahuje velký rychloměr a těsně vpravo je víčko palivové nádrže, které je také chromované. Celkově je C109 impozantní a dobře dokončený motocykl, i když detaily, jako je nadměrný chladič a poněkud neohrabaný zadní blatník, snižují jeho celkový půvab.

Na cestě: Jízda na Suzuki C109

Se suchou hmotností 787 liber je C109 robustní podle jakýchkoli norem a po zvednutí z postranního ramene budete cítit kruté účinky gravitace. Spusťte jej a překvapivě jemná pulzující nota pulzující z obou chromových trubek. C109 se může cítit trochu utlumený ve srovnání s většinou Harleysů, ale několik revizí odhaluje náznak linie sportovních kol. Je to agresivní zavrčení, které propůjčuje modelu C109 neobvyklou charakteristiku, i když jiné části výkonového pásma produkují tradičnější basovou notu, která je obvykle spojována s blátivými křižníky.

Jakmile se C109 rozjede, tím méně zastraší. Nízký točivý moment je ohromující a jeho dvojčata V se táhne s pocitem autority, který je inspirativní a návykový. Na rozdíl od většiny svých konkurentů, kteří se pohybují kolem 5 000 ot / min, dosahuje maximální výkon 114 koní C109 114 koní při 5 800 ot / min. Akce spojky je lehká, i když řadič může být trochu neohrabaný.

Jakmile se dostanete na závěs této silnice na silnicích, zjistíte, že naklánět se do zatáček je snazší, než byste si mysleli, a že bankovní síla se nakonec promítne do zatáčky. Mysli dopředu a pravděpodobně zjistíte, že manipulační dynamika modelu C109 je intuitivní. Není to hbité žádným úsekem představivosti, ale jeho výška sedadla pouhých 28 palců ji přináší dostatečně nízko k zemi, aby jí poskytla slušnou ovladatelnost pro svou hmotnost.

Brzdění je spojeno dozadu, což znamená, že nárazem na zadní brzdy se aktivují přední strany, ale ne naopak. Zadní 2-pístové 275 mm zadní a 3-pístové přední strany 290 mm odvádějí chvályhodnou práci při zastavení tohoto vraku.

Konec silnice

Svět možná nebude potřebovat drasticky impozantní křižník nebo turistický křižník (zejména proto, že se prodej těžkých kol od konce roku sklouzl), ale čas na palubě vám C109R a C109RT připomíná radost ze staromódní jízdy na velkém vrtání. Přirovnávají tyto motocykly k Harley? Spíš ne; obě varianty modelu C109 se stále cítí definitivně japonsky, zejména s ohledem na jejich touhu po revizi inspirovanou sportem.

Překvapivě schopný umělec se C109 chová na silnici i přes svou pohotovostní hmotnost působivě dobře. Přestože protiblokovací brzdy by byly vítaným doplňkem, propojený systém funguje také natolik dobře, že vám pravděpodobně nikdy nezmeškáte ABS, a na konci dne je díky mimořádnému točivému momentu a překvapivému vyššímu výkonu kola výbava, aby se bičoval kolem město.

C109 se na silnici chová lépe, než byste mohli očekávat, a pokud by na velkém obrázku kola chyběl prvek, musel by to být styl. Má všechny správné klasické křižníky - spousta chromu, světlomet připomínající lokomotivu, expanzní chromované výfukové trubky a tlustou zadní pneumatiku, ale tyto detaily kazí neohrabaný chladič a příliš velký na jeho - dobrý zadní blatník. Vzhled modelu C109 nemusí stačit k tomu, aby odradil většinu kupujících od této těžké váhy Suzuki, a pokud vás její výkon přitahuje, ocitnete útěchu ve skutečnosti, že výhled na řídítka je skvělý.