Vraťme se zpět do roku 1965. Je to doba v automobilové historii, kdy se války svalů začaly ohřívat.

Auta jako Chevrolet Impala Super Sport poháněná motorem monster 409 se umístila proti silným automobilům, jako je Ford Galaxie 500. Ačkoli bitva zuřila mezi velkými třemi, Merkur chtěl.

Svým nejlepším výstřelem provedli styl komety pouličního křižníku holých kostí. Společnost se vydala na cestu méně cestovanou vychvalováním spolehlivosti a síly středně velké Merkuru.

Tyto automobily s rozumnou cenou nálepky, dostatečným výkonem a nízkými náklady na údržbu prokázaly, že si zaslouží místo na příjezdové cestě. Připojte se ke mně při prozkoumávání Merkurovy komety ze 60. let. Budeme hovořit také o vysoce výkonných verzích Cyclone a Caliente. Nakonec zkontrolujeme podrobnosti brutální reklamní kampaně na vytrvalostní test na 100 000 kilometrů.

Začátek Merkurovy komety

Středně velká rtuťová kometa byla uvedena na trh koncem roku 1959 jako model z roku 1960. Využívala unibody platformu Ford Falcon. Merkur nabídl první generaci automobilů ve dvoudveřovém kupé, čtyřdveřovém sedanu a karoseriích kombi. Původně plánovaný jako ekonomický vůz, standardní síla přišla z malého 2, 4 l rovného šest v roce 1960.

Následující rok společnost vylepšila standardní motor 2, 8 litrovým řadovým 6 válcem, aby potlačila stížnosti na špatný výkon. Spotřebitelé měli také možnost objednat si 4.3 L 260 CID V-8. Možnosti přenosu zůstaly jednoduché od roku 1960 do roku 1963. Manuální převodovky přicházely ve třech ve stromové verzi. Nejoblíbenější volbou se však stala 2 rychlostní Merc-O-Matic.

Kometa rtuti druhé generace

Merkur postavil kometu druhé generace pouze za dva roky. Auta z let 1964 a 1965 považuje mnoho sběratelů aut za sladké místo pro tento zázrak. Úplně přepracovaný styl na druhou stranu poskytoval svěží svalnatý vzhled. Větší prostor motoru umožňoval instalaci největších motorů Ford.

Ke konci roku 1964 Merkur zasunul 427 V-8 pod kapotu. Nazývali ultra vysoce výkonný model Mercury Comet Cyclone. Celkem však postavili jen asi 50. Tyto vozy dominovaly kategorii super zásob NHRA a přitahovaly světově proslulé řidiče závodních aut, jako je Ronnie Sox. V roce 1964 Ronnie Sox odešel s trofejí pro zimní státní příslušníky NHRA, kteří pilotovali cyklon 427.

Merkurská kometa Caliente

Když lidé uslyší slovo Caliente, mají tendenci aplikovat španělský význam tohoto termínu na automobil. Překlad Caliente do angličtiny samozřejmě znamená horké nebo popis přitažlivosti. Když jsem požádala španělskou učitelku o přesný význam slova, řekla mi, že to představuje někoho, kdo je promiskuitní.

Když použijete tento termín na Mercury Comet, bude to opravdu popisovat nejvyšší úroveň výbavy nabízené v automobilu. Tyto vozy nabízely luxusní luxusní koberce, chromované boční lišty a odznaky Caliente. Tato úroveň výbavy také zahrnovala balíček vnitřního osvětlení, který na mnoha modelech v tomto bodě historie nebylo vidět. V roce 1965 Merkur nabídl omezenou edici kabrioletu Caliente. Ty byly standardně dodávány s ragtopem poháněným motorem.

Když jsme poprvé narazili na Comet Caliente, mysleli jsme si, že název zvláštního modelu je odkazem na motor. Očekávali jsme, že pod kapotou uvidíme super horký motor Cobra o objemu 427 kubických palců. Jakýkoli velký blok Comet však nese označení Cyclone. Standardní výkon pro načtenou Comet Caliente přišel ve formě malého bloku V-8 o velikosti 289 kubických palců. Tyto motory také našly cestu do Mustang pony auto, které vypustilo na konci roku 1964.

Základna V-8 vyrobila 200 koňských sil s dvouválcovým karburátorem. To se zvýšilo na působivých 270 koňských sil z vysoce výkonné verze vybavené čtyřmi válci. Nejcennější kombinace zahrnuje teplejší motor se čtyřstupňovou manuální převodovkou.

To nás vede k otázce, jak cenný je tento automobil? V nové předváděcí místnosti je kabriolet Mercury Comet Caliente z roku 1965 v hodnotě kolem 25 000 USD. Motivovaní kupci, kteří najdou jednoho ve výjimečném stavu s nízkými kilometry, zaplatili za odvedení vozidla více než 30 000 dolarů.

Mercury Comet, světový šampion trvanlivosti

Divize Mercury přišla s velkou reklamní kampaní na propagaci své druhé generace Comet v roce 1964. Říkali tomu výzva trvanlivosti. Nejprve jezdili auty po dobu 40 dnů a 40 nocí v jízdě trvanlivosti na motorové dráze Daytona. Přihlásili se přes 100 000 mil s průměrnou rychlostí přes 100 mil za hodinu. Z pěti vozů, které jezdily, mělo pouze jedno mechanické problémy.

Poté provedli kometu ve východní africké safari rally. Six Comets si vzal pole s 92 dalšími záznamy. Pouze 21 aut dokončilo trestný závod. Dva z těchto aut byly Merkurovy komety. Společnost očekávala lepší představení na africké rally a následující rok předložila myšlenku na tradiční formu reklamy.