Tiger 90 byl neobvyklý stroj. Nebyl to turistický motocykl ani sportovní kolo, ale měl schopnosti dobře dělat většinu věcí. Ve srovnání se současnými motocykly byl celkový výkon vynikající, s maximální rychlostí kolem 90 mil / h a spotřebou paliva 80 mpg. Je však třeba mít na paměti, že motocykly v 60. letech nepodléhaly dnešním emisním normám.
Tiger 90 začal jako Tiger 21 z roku 1957 (21 je uznáním 21. výročí společnosti a ne čistě shodnou velikostí motoru). T21 byl skvělý v karoserii vany. Bohužel pro Triumph nebyl tento styl uzavřených motocyklů populární a netrvalo dlouho, než prodejci (zejména v USA) začali odstraňovat zadní karosářské díly, aby se vešly standardní blatníky. Prodej byl pro Tiger přiměřený (760 v prvním roce), ale nikdy to nebude velkoobjemový prodejce v USA s dlouhým přímým dálničním systémem, který by byl vhodnější pro velkokapacitní křižníky, jako jsou Harley Davidsons. Celkem bylo do USA importováno 30 příkladů, z nichž jen několik přežilo. (Stroj zde představovaný je britský model z roku 1964.)
Vzhled a styl Tiger 90, který debutoval v roce 1963, připomíná jeho většího bratra Bonneville; ve skutečnosti je Tiger 90 často označován jako „dětská bonnie“. První z Tiger 90. let (1963) měl zadní karosérii bikin, ale v příštím roce to bylo propuštěno ve prospěch klasičtějšího stylu.
Jízda na tygru 90
Jízda na Tiger 90 okamžitě odhalí rodokmen rodiny s motorem, který se silně táhne ze dna, ale nechává jezdce na pochybách, že se jedná o vertikální dvojče se spoustou vibrací.
Spuštění Tiger 90 je snadné, obvykle vyžaduje jediný kop na páku namontovanou na pravé straně, aby se rozběhlo. Od chladu pomáhá trochu lechtat karabinu, aby se zajistilo dostatek paliva v plovákové komoře, ale když je kolo teplé, je nejlepší nechat palivový kohout vypnout a před pokusem o jeho spuštění použít asi třetinu škrticí klapky. (Poznámka: Stejně jako u mnoha starších strojů s mokrou spojkou je nejlepší uvolnit spojku před pokusem uvést kolo do prvního rychlostního stupně.)
Jakmile bude triumf hotový, dychtí po právním omezení ve většině zemí. Volně otáčející se motor povzbuzuje jezdce, aby ho bzučel až do limitu otáček v každém rychlostním stupni; Jediným omezujícím faktorem je množství vibrací, které je jezdec ochoten vydržet!
Kontrolní pozice a rozvržení jsou tradičním triumfem času s pravou řadicí pákou. Ale Triumph je relativně malý stroj s výškou sedáku těsně pod 31 ”(785 mm), díky které může být tento motocykl stažený pro jezdce nad 178 cm (5'-10”). Pro menší jezdce je to ideální klasika střední váhy.
Čtyřstupňová převodovka je typická pro toto období a vyžaduje pevný výběr, avšak nalezení neutrálního stavu je u modelu Tiger 90 snadné. Kolo se cítí pod převodovkou, což dává motocyklu dobré zrychlení, ale podporuje vysoké otáčky. Tovární výběr převodovky pro tento motocykl se zdá divný vzhledem k tomu, že triumf bude čistě tahat z velmi nízkých otáček.
Zacházení
Ocelový rám je připnut a pájen a zahrnuje jedinou horní trubku s odlitky pro vřeteník a podpěru zadního motoru, která také zahrnuje otočný čep otočného ramene. Zadní zavěšení a sedadlo jsou podepřeny šroubem na pomocném rámu. Rám z roku 1964 měl vzpěru vřeteníku, která nahradila předchozí konstrukci, ve které byla ocelová palivová nádrž použita jako podpěra (netřeba dodávat, že to vedlo k množství unikajících palivových nádrží!).
S mírným úhlem vidlice 64, 5 stupňů je řízení na triumfu relativně pomalé a nejlépe se hodí pro dlouhé rychlé rohy. Bohužel, první zadní tlumiče byly jemně tlumeny, aby poskytovaly pohodlnou jízdu, která někdy (v závislosti na hmotnosti jezdce) podporovala kolísání.
Vidlice jsou hydraulicky tlumené a dobře fungují, stejně jako mechanické tlumiče řízení Triumph.
Tiger 90 používá jedinou přední brzdu o průměru 7 ”s přední i zadní brzdou, která po vložení poskytuje přiměřenou brzdnou sílu.
U malého motocyklu s dobrým výkonem (zejména spotřeba paliva), se stylem, na který by byl jakýkoli klasický majitel hrdý, se bonnie bije.
Původní stroje byly nabízeny s řadou volitelných doplňků včetně milionových stupaček, stojanu na opěrku, zadního kola QD (Quick Draw) a otáčkoměru. Původní cena za Tiger 90 v roce 1964 byla 274, 20 GBP (452 $). Aktuální hodnota je mezi 5 000 a 7 000 $.
Další čtení:
Californian Road Trip na Tiger 90
Olejový systém Triumph řady „C“
Triumfové motocykly (historie)
