2009 Triumph bonneville se recenze a obrázky - triumf bonneville dostane byt

Může se to stát v každém okamžiku a žádnému množství přípravy - ani údržbě pneumatik ani vyhýbání se překážkám - tomu nemůže zabránit. Mluvím o pláštěch a moje zkušenost na palubě dlouhodobého triumfu Bonneville mě překvapením úplně vzala.

Plavil jsem se rychlostí asi 70 km / h po 405, často ucpané mezistátní cestě v jižní Kalifornii, když se Bonnie začala cítit trochu veverka. „Pravděpodobně to jsou dešťové drážky, “ pomyslel jsem si a připisoval divné vlnění front-endu rýhám v cementu dole, spíše než něco vážnějšího. Ale když dešťové drážky odešly o chvilku později a znepokojující pocit tam stále byl, mám podezření. Mým prvním instinktem bylo naklonit se přes bok a rychle se podívat na přední pneumatiku, která vypadala normálně jako vždy … ale v tu chvíli se moje schopnost ovládat Bonneville vážně brzdila, a rozhodl jsem se začít projel jsem se na pravý pruh, abych opustil dálnici.

V době, kdy jsem skočil přes čtyři nebo pět jízdních pruhů, se kolo téměř neochotně otočilo, jako by se přední pneumatika kopala do hluboké vrstvy písku. Manipulace s offrampem dálnice byla náročná; kolo se v tomto bodě cítilo tak zvlněně, musel jsem stát na kolíčcích a jezdit jako dirtbike, abych se vyhnul převrácení. Než jsem vytáhl benzínovou pumpu, problém byl jasný: byla to zadní guma, která byla téměř vypuštěná díky nehtu přilepenému prakticky na mrtvý střed na zadní pneumatice. Povzdech.

Nyní, když bylo kolo na bezpečném místě, dalším úkolem bylo zjistit, že jsem měl na ruce pomalý nebo rychlý únik. Nafouknutí pneumatiky pomocí čerpací stanice čerpalo vzduch přes stranu pneumatiky; pneumatika se zjevně natáčela při nízkém tlaku, aby poškodila boční stěnu, což by v podstatě bylo zbytečné … ačkoliv by neexistovala žádná záruka její schopnosti zadržovat vzduch, i když se zdálo, že sama drží několik kilo tlaku.

Náhodou jsem byl na cestě vyzvednout si tiskové kolo Aprilia v jejich sídle v Costa Mesa, tak jsem zavolal svému kontaktu a zeptal se na možnost jízdy. Zeptal se: „Jste členem AMA?“ Na který jsem odpověděl: „Ano.“ Ukázalo se, že členství v American Motorcyclist Association Association vás opravňuje k bezplatné asistenci při jízdě po silnici a až do vzdálenosti 35 km od tahu, nemluvě o dodávce paliva a několika dalších službách, které vyžadují členství v AAA navíc. Trvalo rychlé telefonní rozhovory s operátorem AMA, aby mi poskytly informace o mém členovi, umístění a popis kola, a během čtyřiceti minut se objevil odtahovka s plošinou, připravená vzít mě do cíle.

Můj kontakt s Piaggio se zmínil o tom, že v blízkém obchodním zastoupení Ducati Newport Beach bude brzy certifikováno Triumph, takže jsem měl řidiče hlavu dolů a spadl Bonnie - což bylo po ruce, protože vyžadovalo nějakou rutinní údržbu na nové zadní pneumatice.

Jak probíhala servisní zkušenost? No, to je jiný příběh jindy.