Ford Shelby GT500 byl založen na populárním Shelby GT a byl všude tam, kam cestoval. Model GT500, inspirovaný velkoobjemovým blokem Mustang v Shelby v 60. letech, byla společnou spoluprací mezi společností Mustang customizer Shelby a týmem Ford Special Special Team (SVT), byl skutečně výkonným motorem Mustang.

Výkon a výkon

Existuje mnoho způsobů, jak GT500 stála odděleně od ostatních Mustangů. Za prvé se může pochlubit přeplňovaným motorem V8 s objemem 5, 4 litru, který je schopen produkovat odhadovaných 500 hp a 480 lb.-ft. točivého momentu. Pokud to nestačilo k získání srdcí nadšenců výkonu všude, GT500 představoval zvýšení výkonu v celém textu. Například, to přišlo s MacPherson vzpěry nezávislé přední zavěšení s Reverse-L spodní ovládací ramena, opřel se o pružiny a vylepšený stabilizátor pro lepší ovládání a zastavení výkonu. GT500 byl dále k dispozici pouze s 6stupňovou manuální převodovkou, která byla navržena výhradně pro výkonné řízení. Ve skutečnosti byla těžká převodovka automobilu stejného designu jako závodní Mustang FR500C.

Pokud jde o brzdění, GT500 2008 se může pochlubit čtyřmi pístovými brzdovými třmeny Brembo, z nichž každý je vybaven 14palcovými ventily Brembo vpředu. To také představovalo 11, 8-palcové odvětrávané disky v zadní části. Co se týče běhounu, byl k dispozici s 18 x 9, 5 palcovými koly s vysokovýkonnými pneumatikami 255 / 45ZR vpředu a vysokovýkonnými pneumatikami 285 / 40ZR vzadu. Mluvte o jednom průměrném stroji!

Svalové auto vypadá

Další klíčovou charakteristikou, která GT500 odlišuje od ostatních, byla její přední konstrukce. Přední konec GT500 se může pochlubit širokými otvory pro horní a dolní fasádu. Teplo z motoru bylo odváděno pomocí dvou tepelných extraktorů, které udržovaly věci o něco chladnější níže. Kukla byla také vybavena plně funkčním rozdělovačem dolního vzduchu. Tato vlastnost sama o sobě způsobila, že tento Mustang vypadal svalnatý a velmi připomínající klasické Mustangy se svalovými vozy. Kromě toho, mřížka automobilu představovala slavný znak Cobra, kde ostatní Mustangové představovali populární protějšek poníka.

Dalším rysem GT500 byly jeho klasické bílé pruhy overbody ve stylu Le Mans. Od nosu k ocasu se toto auto opravdu podobalo Shelby Mustangsům ze 60. let. To také sported spodní strany těla závodní pruhy.

Konvertibilní sval

Nejlepší ze všeho, 2008 Shelby GT500 byl k dispozici jako kupé nebo kabriolet. To je správně. Hrdí majitelé GT500 dokázali při plavbě po městě klesnout na vrchol. Ford říká, že kabriolet GT500 byl vybaven špičkovou látkovou střechou, která se nenachází na standardním kabrioletu Mustang. V souladu s původním kabrioletem GT500 Shelby nový kabriolet GT500 neobsahoval závodní pruhy ve stylu Le Mans na kapotě a zadní části kupé. Cílem bylo vzdát hold konvertibilnímu GT500 minulosti. Vzhledem k tomu, že v těchto oblastech neměly pruhy, neměl ani model z roku 2008.

Performance Interiér s vkusem stylu

Pokud jde o interiér Shelby GT500, byl také navržen tak, aby vyhovoval řidiči výkonu. Například přední sedadla byla vybavena dodatečnou boční podporou, která pomáhá řidiči udržovat optimální polohu během zatáčení. Kokpit byl také vybaven přepracovaným přístrojovým panelem a otáčkoměrem, který je navržen tak, aby umožňoval lepší prohlížení bodů řazení za podmínek výkonu. Na víku volantu byl uveden skript GT500 Shelbyho a obrázek Cobra. V kokpitu je také hliníkový knoflík řadicí páky a příslušenství s saténovým hliníkovým povrchem.

Novinkou roku 2008 bylo okolní osvětlení. Řidiči mohli naprogramovat jednu ze 7 různých možností osvětlení interiéru podle svého individuálního vkusu. Okolní osvětlení mělo LED diody namontované v přední konzole, dvě v prostoru pro nohy a dvě kolem držáku nápojů. Osvětlení lze také změnit v závislosti na náladě řidiče.

Bezpečnostní prvky

Další novinkou roku 2008 byly nové boční airbagy na předních sedadlech řidiče a spolujezdce navržené pro ochranu hlavy při bočním nárazu a ochranu proti převrácení. To také představovalo odcizení a systém kontroly tlaku v pneumatikách.

Super had

Majitelé Shelby GT500 z roku 2008, kteří hledali větší sílu, mohli také investovat do balíčku Super Snake pro rok 2008. Tento balíček se velmi podobal balíčku GT500KR. Zahrnovaly KR kapuci a čepy kapuce, 20palcové kované Alcoa ráfky, přívod studeného vzduchu KR a kompresor Ford Racing. Celkový výkon tohoto balíčku byl odhadován na 600 - 725 hp. Balíček Super Snake byl vydán ve velmi omezeném běhu a stojí kolem 27 995, 00 USD plus náklady na Shelby GT500. Majitelé nejprve potřebovali zakoupit svůj GT500 a poté ho poslat do Shelby pro konverzi Super Snake.

Ceny

V roce 2008 kupé Shelby GT500 začalo s přibližně 42 170 $, zatímco konvertibilní verze byla cena kolem 46 995 $. Vzhledem k nastavení výkonu kupující zaplatili navíc 1 300 $, aby postačili na daň z plynu.

Final Take

V roce 2008 byl Ford Shelby GT500 Mustangem navrženým pro nadšence hledající výkon. Lidi z Fordova SVT, stejně jako legendy u Shelby, vzali standardní Mustang GT a proměnili jej v mocný stroj. Přestože mnozí považovali Mustang GT 2008 za dostatečně výkonný, několik z nich, kteří hledali ještě více, našli s GT500 to, co hledají. Bylo to mocné, elegantní a bylo to čestné pozdrav pro Mustangy z minulosti. Ti, kteří skutečně potřebují rychlost, se samozřejmě mohli rozhodnout pro Mustang GT500KR „King of the Road“, který se vrátil také v roce 2008. Ve všech, 500KR byl řekl, aby byl nejsilnější výroba Mustang někdy.

Průvodce po Shelby Mustang

• Shelby Mustang - přehled
• 1965 Shelby GT350
• 2008 Shelby GT
• 2008 Shelby GT500KR

Klíčové vlastnosti

• Přeplňovaný čtyřválcový motor V-8 o objemu 5, 4 litru s mezichladičem
• 500 hp a 480 lb.-ft. točivého momentu
• Nerezový duální výfuk
• SVT vyladěné přední a zadní zavěšení - s jedinečnými tlumiči a pružinami
• 6stupňová manuální převodovka Tremec
• Síťový brzdový kotouč se čtyřmi koly s ABS
• Unikátní SHELBY odznak na zadní palubě
• Boční pruhy GT500 (konvertibilní)
• Over-the-top Racing Stripes a “GT500” postranní pruhy (kupé)
• Výkonové pneumatiky P255 / 45ZR 18 (přední) a P285 / 40ZR18 (zadní)
• Unikátní přední a zadní fasáda GT500 a hliníková kapuce (s duálními větracími otvory)
• Unikátní zadní spoiler
• 18 x 9, 5 palce světlé obrobené hliníkové disky
• Zvukový systém Shaker 500 (AM / FM stereo w / CDx6, 6 reproduktorů a MP3)
• Airbagy na předních sedadlech; BeltMinder®.

SPECIFIKACE

TĚLO

Konstrukce

Sjednocené svařované ocelové tělo, hliníková kapuce

MOTOR POWERTRAIN A CHASSIS

Typ

V-8

Výrobní místo

Romeo, Michigan

Konfigurace

Železné tvárnice a hliníkové hlavy

Sací potrubí

Litý hliník s přeplňovačem typu Roots a mezichladičem vzduch-voda

Výfukové potrubí

Litina

Klikový hřídel

Kované oceli

Tělo škrticí klapky

Dvojitý 60 mm, elektronický

Valvetrain

DOHC, 4 ventily na válec

Průměr ventilu

Příjem: 37, 0 mm; Výfuk: 32, 0 mm

Písty

Kovaný hliník

Spojovací tyče

Prasklé kované ocelové nosníky I

Zapalování

Cívka na zástrčku

Vrtání x zdvih

3, 552 x 4, 165 palců / 90, 22 x 105, 8 mm

Přemístění

330 cu. v / 5 409 cc

Koňská síla

500 koní při 6000 ot./min

Točivý moment

480 lb.-ft. @ 4 500 ot / min

Kompresní poměr

8, 4: 1

Červená čára

6 250 ot / min

Volnoběžné otáčky v neutrálu

750 ot / min

Řídicí systém motoru

Španělský dub PCM

Doporučené palivo

Pouze prémiové

Plná kapacita

16, 0 galonů

Vstřikování paliva

Elektronické zpětné řazení

Objem oleje

6, 5 kvartálu 5W-50 Syntetika

Objem chladicího média

21 kvartů

DRIVETRAIN

Rozložení

Pohon zadních kol

PŘENOS

Standardní (typ)

Tremec TR6060 6stupňová příručka

Převodové poměry

1.

2, 97

2.

1, 78

3.

1.3

4.

1, 0

5

0, 80

6

0, 63

Final Drive

3, 31

SUSPENZE

Přední

Vzpěra nezávislá na vzpěře MacPherson, trubková stabilizační tyč 34 mm

Zadní

Tříčlánková pevná náprava s vinutými pružinami, tyč Panhard, pevná tyč stabilizátoru 24 mm

ŘÍZENÍ

Typ

Stojan a pastorek s posilovačem

Poměr

15, 7: 1

Sloupek řízení

Náklon

BRZDY

Typ

Výkonný disk se čtyřmi koly se čtyřkanálovým protiblokovacím systémem (ABS), elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a řízením trakce

Přední

Odvzdušněné disky Brembo o průměru 14 palců, čtyřpístkové třmeny z hliníku

Zadní

Odvětrávané kotouče o průměru 11, 8 palce, dvou-pístové třmeny

PNEUMATIKY A KOLA

Pneumatiky

Přední pneumatiky P255 / 45Z18, zadní pneumatiky P285 / 40ZR18

Kola

18 x 9, 5 palcová obráběná hliníková kola se středovými kryty SVT

PALIVOVÁ EKONOMIKA (město / hwy)

14/20

ROZMĚRY (palce, pokud není uvedeno jinak)

VNĚJŠÍ

Rozvor

107.1

Celková délka

188, 0

Celková šířka

73, 9

Celková výška

54, 5 kupé; 55.7 Kabriolet

Šířka rozchodu, přední / zadní

61, 9 / 62, 5

Světlá výška

5, 71

INTERIÉR

Počet míst k sezení

4 cestující

Světlá výška

Přední řada

38, 6 kupé; 38.8 Kabriolet

Druhá řada

35, 0 kupé; 36.3 Kabriolet

Legroom

Přední řada

42, 7 kupé; 42.7 Kabriolet

Druhá řada

31, 0 kupé; 30.3 Kabriolet

Ramenní místnost

Přední řada

55, 4 Coupe; 55.4 Kabriolet

Druhá řada

53, 3 kupé; 45.0 Kabriolet

Hip room /

Přední řada

53, 6 kupé; 53.6 Kabriolet

Druhá řada

46, 7 kupé; 45.4 Kabriolet

Objem nákladu

12, 3 cu. ft. Coupe; 9, 7 cu. ft., kabriolet

HMOTNOSTI A KAPACITY

Pohotovostní hmotnost, libry

Kupé

3, 920 liber

Konvertibilní

4, 040 liber

Rozložení hmotnosti (f / r)

57/43

BEZPEČNOST

Bezpečnostní pásy

Bezpečnostní pásy omezující zatížení s předpínači a výškově nastavitelnými ramenními pásy pro přední místa k sezení (kupé); Tříbodové bezpečnostní pásy pro všechna místa k sezení; Zvukový signál bezpečnostního pásu BeltMinder ™

Airbagy

Boční airbagy umístěné v sedadle pro řidiče a spolujezdce; Dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce se snímačem závažnosti nárazu, čidla polohy sedadla řidiče a čidla hmotnosti předního spolujezdce

Bezpečnost dětí

LATCH kotvy pro zadní vnější sedadla

Brzdy

Protiblokovací brzdový systém (ABS); systém kontroly trakce

Palivo

Vypínací spínač aktivovaný setrvačností pro palivové čerpadlo

Bezpečnostní

Pasivní systém zabezpečení proti krádeži SecuriLock ™; Vzdálené bezklíčové zadávání; Samostatný zvukový alarm; Snímač proti vlečení; Ultrazvukový vnitřní pohybový senzor; Obvodová baterie proti krádeži

HLAVNÍ STANDARDNÍ VYBAVENÍ

Audio systém

Shaker 500: AM / FM stereo s přehrávačem CD / MP3 se šesti disky a osmi reproduktory

VNĚJŠÍ

Odznak

Unikátní GT500

Horní

Černý hadřík (pouze konvertibilní)

Vyčerpat

Vyladěná duální nerezová ocel

Fascia

Jedinečný barevný klíč přední a zadní GT500

Mlhovky

Přední

Mřížka

Unikátní svršek se znakem Cobra

Kapuce

Unikátní s tepelnými extraktory

Zamykání

Vzdálené bezklíčové zadávání

Rušič vztlaku

Unikátní barevný klíč spoiler na palubě

Oříznout

Over-the-top "LeMans" pruhy a "GT500" postranní pruhy (Coupe)

Boční pruhy „GT500“ (konvertibilní)

Kmen

Sada na opravu pneumatik „Fix a Flat“

INTERIÉR

Klimatizace

Manuál

Řídicí panel

Střed s plnou loketní opěrkou a úložným prostorem

Držáky na poháry

2

Vložky obložení dveří

Měkký vinyl

Podlahové rohože

Přední, barevný klíč se zádržným háčkem na straně řidiče

Přístrojová deska

Zahrnuje posilovač a centrum zpráv, grafiku SVT

Kapsy na mapy

Přední dveře

Elektrické body

2

Odolné desky

Prahy dveří, s jasným vložením skriptu SVT

Sedadla

Kožené sportovní kbelíky; 6-cestné nastavitelné sedadlo řidiče s elektrickým bederní opěrkou a obousměrně nastavitelnou opěrkou hlavy

Řadicí knoflík

Unikátní s koženou řadicí botkou a rukojetí parkovací brzdy

Volant

Kožené opláštění s jedinečnými polštářky palce, nastavitelné pro naklonění oken / dveří

MOŽNOSTI

ODSTRANIT MOŽNOSTI

Proužky „LeMans“

Pouze kupé

„GT500“ postranní pruhy

Kupé, kabriolet

ZVUK

Shaker 1000

1 000 W audio systém: AM / FM stereo, in-dash CD / MP3 přehrávač se šesti disky, 10 reproduktorů

Satelitní rádio

Satelitní rádio SIRIUS®

BALÍK

GT500 Premium Interiérový obkladový balíček

Zalomené a prošité obočí přístrojové desky a středová konzola s vylepšenou opěrkou dveří, elektrochromním zpětným zrcátkem a hliníkovými kryty pedálů

VNĚJŠÍ / INTERIÉROVÉ BARVY

VNĚJŠÍ

Barvy / pruhy barev

Svítilna červená s pruhy Oxford White, Ebony nebo Satin Silver

Kovová slitina se saténovými stříbrnými pruhy

Vista Blue s Oxford White pruhy

Performance White s pruhy Vista Blue, Alloy nebo Ebony

Grabber Orange s pruhy Oxford White nebo Ebony

Ebony Clearcoat s pruhy Oxford White nebo Alloy

Vapor s ebenovými pruhy

Kabriolet nahoře

Černý hadřík

INTERIÉR

Černé uhlí / černé uhlí

Uhlí černé / karmínově červené

ZÁRUČNÍ INFORMACE

Záruka

Omezená záruka na 3 roky, 36 000 mil od nárazníku k nárazníku

5letá, 60 000 kilometrová hnací soustava omezená záruka a asistenční služba na silnici

Specifikace se mohou změnit.