Kloub CV je vyroben z tvrzené oceli a je koupán v těžkém mazacím tuku. Hnací hřídel je spojena s vnitřním vedením. Většina kloubů CV obsahuje šest kalených ocelových koulí, které jezdí v drážkách ve vnitřním závodu. Klec udržuje koule zarovnané v kruhu na jedné rovině.

Pouzdro kloubu CV má sadu vnitřních drážek, které klouzají po kuličkách. Kloubové spoje na předních kolech mají kulové pouzdro, které umožňuje otáčení až o 45 stupňů, zatímco u diferenciálů a zadních kol jsou rovinné, což umožňuje pouze malou úhlovou změnu a několik milimetrů prodloužení nebo zatažení. Flexibilní a trvanlivé gumové CV pouzdro, utěsněné na vstupní hřídeli a vnějším pouzdru, drží těžké mazivo ve spoji, čímž udržuje vodu a jiné nečistoty mimo.

Zatímco konstrukce kloubu CV je ideální pro jeho umístění do hnací soustavy, při hře je hodně tření. Naštěstí tvrzené materiály a maziva specifická pro aplikaci udržují opotřebení na minimu. Přesto, jako u většiny mechanických věcí, se CV klouby nakonec opotřebují kvůli počtu najetých kilometrů, poškození nebo zneužití. Zde je návod, jak zjistit, zda se váš kloub CV zhoršuje.

Tuková těsnost

Těsnost tukem je jedním z nejčastějších problémů ovlivňujících CV klouby. Gumová bota CV se neustále ohýbá, zejména v zatáčkách, což může způsobit opotřebení. Vystavení živlům, dokonce i kyslíku ve vzduchu, nakonec způsobí, že se guma stane křehkou, což zvyšuje riziko zlomení. CV boty mohou být také poškozeny silnicemi. V každém případě může mazivo kloubového spoje „vyklouznout“ ze spáry a potáhnout vše v této rovině, jako je pneumatika, brzdový třmen nebo tlumič.

Naštěstí, pokud chytíte unikající životopis na čas, dříve než voda a trosky kontaminovaly kloub, možná budete moci jednoduše přestavět CV kloub. Zaváděcí soupravy CV jsou relativně levné. Se správnými nástroji lze čištění kloubu CV a výměnu kufru a maziva CV provést za několik hodin.

Kliknutím na Zvuky

Cvakající zvuky jsou jasným znakem opotřebovaného kloubu CV. Pokud mazivo vytéká, může kloub kontaminovat voda a úlomky, což zrychluje opotřebení a vytváří nadměrnou vůli. Tento problém s vůlí je obvykle patrný při zatáčkách na zrychlení, jako je vytažení z příjezdové cesty nebo odbočení po stopce nebo semaforu.

Stále můžete být schopni řídit klikovým CV kloubem, ale nejlepší je vyměnit jej co nejdříve. Bohužel, jakmile dojde k poškození CV kloubu, nedojde k jeho opravě - musí být vyměněn. U některých vozidel mohou být k dispozici nové nebo přestavěné spoje CV. Pokud je k dispozici, můžete ušetřit peníze jednoduše výměnou kloubu CV, což může trvat několik hodin. Na druhou stranu může být jedinou možností nová nebo repasovaná náprava, která je dražší, ale rychlejší instalace.

Vazba a vibrace

Vazba a vibrace jsou pár méně zřejmých příznaků špatných CV kloubů. Pokud si všimnete vybočení vozidla při zatáčkách nebo vibrování při určitých rychlostech, nechte si jej prověřit důvěryhodným mechanikem. Problémy tohoto typu se obvykle týkají samotné nápravy, na rozdíl od kloubu, ale stojí za to zkontrolovat, zda byly prozkoumány všechny ostatní možnosti.

Pokud potřebujete vyměnit kloub CV, CV boot nebo CV nápravu, základní mechanická sada nástrojů vás provede většinou práce, až na několik klíčových výjimek. Budete potřebovat 1/2-palcový jistič a momentový klíč a odpovídající objímku matice nápravy, obvykle mezi 27 mm a 39 mm, z nichž některé vyžadují 12-bodový kontakt. Ochranná tyč slouží k demontáži matice, zatímco při instalaci matice bude vyžadovat specifický točivý moment, aby nedošlo k poškození ložiska kola - zkontrolujte správnou specifikaci v příručce pro opravu. Použijte těžký mosazný děrovač k odstranění vnitřního závitu kloubu CV z hřídele nebo k vylomení nápravy CV z diferenciálu. K odstranění kulových kloubů nebo upnutí nového kufru CV může být nutné použít speciální nářadí.