Model Kawasaki Ninja 250R byl dlouho považován za jednu z nejlepších voleb pro první motocykl a masivní přepracování pro rok 2008 obnovuje jeho styl a výkon.

Se spoustou vylepšení uvnitř i vně se Ninja 250R snaží kombinovat sportovní styl s přístupností pro začátečníky. abychom zjistili, jak zcela nová Ninja vyplňuje jedinečný výklenek ve svém segmentu.

Zboží: Zachovejte to jednoduché, hloupé!

Ostrý vizuální kontrast k jeho předchůdci, model Ninja 250R 2008, byl přepracován tak, aby vypadal jako zmenšený supersportový motocykl - jedinečný rozdíl v oblasti kol, v nichž dominují drobní křižníky. Čerstvá karoserie Ninja je agresivní a ostrá a její plné kapotáže a větrací otvory motoru upoutají pozornost těch, kteří ocení rychlá, honosná kola.

Pod karoserií Kawasaki je však nějaký relativně krotký hardware. Kapalinou chlazená dvojitá horní vačka, paralelní dvojče 249 ccm získává revidované vačkové hřídele a nové výfukové potrubí 2-1 pro vylepšený výkon nízkého a středního rozsahu a pohonná jednotka s karburátem v Keihinu se může pochlubit také rafinovanými sacími a výfukovými otvory. K motoru je připojena šestistupňová převodovka. Kapacita paliva je 4, 8 galonů a nový měřič paliva na přístrojové desce pomáhá odhadnout dojezd pro dojíždění nebo dlouhé cesty.

Kola byla zvětšena na 17 palců a zadní odpružení Uni-Trak má 5, 1 palce pojezdu a nastavitelnost předpětí 5 cest. Nenastavitelná hydraulická přední vidlice o průměru 37 mm je lemována dvoupístovým okvětním kotoučem o průměru 290 mm, zatímco u zadního kola je umístěn dvoupístový kotouč o průměru 220 mm.

V souladu se svým sportovním vzhledem nabízí jediné sedadlo Ninja úzké okoun, který je 30, 5 palce nad zemí; kapota sedí na zádi a sedadlo spolujezdce může být za 99 dolarů. Ninja 250R váží pouze 333 liber za sucha a kalifornský model k této hodnotě přidá 4 libry.

Odhoďte nohu: Zmenšená, ale funkční ergonomie

Ninja 250R je relativně malý motocykl. Ačkoli se na první pohled podobá svým stablemátům 600 ccm a 1 000 ccm, jeho malé měřítko je na palubě jezdce zjevnější. Sedlo je pro rok 2008 mírně vyšší, ale nejmenší Ninja je stále kompaktní a dostatečně nízký, aby se při rychlostech parkoviště cítil úplně zvládnutelný. Jezdec je umístěn s mírným sklonem vpřed (díky šikmému sedadlu, jehož úhel je viditelný v tomto profilovém záběru kola). Ergonomie jezdce není tak daleko dopředu, aby byla nepříjemná, ale držení těla Ninji je určitě sportovní.

Vyšší jezdci budou cítit, jak se jejich nohy dotýkají vnějších okrajů palivové nádrže, i když je kolo stále dost úzké, aby nezpůsobilo žádné neobvyklé zkroucení než mírně kompaktní polohu nohy. Pohled na řídítka odhaluje centrálně umístěný rychloměr a otáčkoměr - který přesměruje rychlostí 13 000 ot / min - těsně doleva. Zrcátka jsou velkoryse dimenzovaná a dobře umístěná, což umožňuje dobrý výhled dozadu.

Všechno padne tam, kde to na Ninji očekáváte, a díky jeho kompaktní velikosti je příjemné jak pro nováčky, tak pro zkušenější jezdce - jsem 5'10 “a zjistil, že jediným ergonomickým omezením bylo pohodlí sedadel pro dlouhé úseky, především proto, že tuhosti čalounění a naklonění sedla dopředu.

Jezdectví na Kawasaki Ninja 250R

Z 249cc paralelního dvojče kola se ozývá slabý „chug-chug“ a pokud jste zvyklí na agresivní rakety v rozkroku, je reakce škrticí klapky poněkud líná. Tato vlastnost však usnadňuje modulaci zrychlení a rychlosti.

Zatáhněte za spojku a zařaďte řadicí páku do polohy a všimnete si, že před zařazením se trochu pohybuje pákou spojky. Motor se vinutí postupně s neohrožujícím tokem energie, který se dostane do poloviny k červené hranici 13 000 ot / min. Zrychlení může být dostatečně silné, aby udržovalo krok s dopravou nebo se spojilo na dálnici, ale je důležité udržet motor v čele výkonového pásma; řadit příliš brzy, a bude vám chybět sladké místo, které umožňuje silné zrychlení. 65 km / h, mimochodem, převádí na přibližně 7 500 ot / min při nejvyšší rychlosti.

Nízká hmotnost vozu Ninja usnadňuje manévrování a ke změnám směru dochází s minimálním vstupem na řídítka - udržujte rychlost na kole udržováním vysokých otáček a Ninja se i přes svou plyšovou jízdu potěší házet po klikatých silnicích. Převodovka má většinou tendenci chovat se a řadit se s pozitivní zpětnou vazbou, i když občas zasáhla falešný neutrál mezi rychlostními stupni a nesvítí zelené světlo „N“, když byla převodovka ve skutečnosti v neutrálním stavu. Brzdy jsou velkým zlepšením oproti odcházející Ninji a silné zastávky jsou doprovázeny přiměřeně dobrou zpětnou vazbou.

Díky své nízké hmotnosti a ovladatelnosti je jízda na kole Ninja 250R zábavná a obohacující zkušenost, která umožňuje začátečníkům snadno rozvíjet techniku ​​jízdy a pokročilejší jezdci se mohou soustředit na základní dovednosti.

Na závěr: Petite Sportbike zaměřený na zábavu

Ačkoli to nemá takové výkony, které by jeho vzhled mohl naznačit, Kawasaki Ninja 250R je spousta legrace pro každého jezdce, zejména pro ty, kteří jsou na motocyklu noví. Jeho motor poskytuje zvládnutelný, ale použitelný výkon, jeho ergonomie je dostatečně kompaktní, aby se většina jezdců cítila zcela pod kontrolou, a jeho MSRP ve výši 3 499 $ ve spojení s vynikající spotřebou paliva jej činí mimořádně snadnou na peněžence.

Zážitek z Ninja 250R je jemným připomenutím jednoduchých potěšení z jízdy: pocit zpětné vazby na kolíčcích, sedadle a řídítkách, úroveň manévrovatelnosti, která pochází z nízké hmotnosti, a jen dostatečná síla, aby vás vzrušila, aniž by hrozila, že se dostanete máte vážné potíže. V tomto věku zdánlivě neomezených koní válek a překročení stylu je osvěžující zažít kolo stejně čestné a roztomilé jako Ninja 250R. Nemusí stanovit žádné záznamy o rychlosti na pevnině, ale díky kombinaci hospodárnosti a přístupnosti z něj činí uvítací kolo pro začátečníky nebo kdokoli na trhu pro sportovní back-to-basics.

< >