Ačkoli mnoho zapalovacích systémů na nových autech je dnes řízeno počítačem, vaše klasické nebo pozdní modelové auto má pravděpodobně bodový zapalovací systém. A pokud vás baví práce na autě, musíte před nastavením načasování pochopit několik věcí, včetně důležitosti nastavení příbytku.
Do mezery
Zapalovací body jsou sady elektrických kontaktů, které zapínají a vypínají cívku ve správný čas. Body se otevírají a uzavírají mechanickým působením laloků rozdělovacích hřídelů, které na ně tlačí. Získání co nejlepší mezery mezi body je nezbytné pro správný výkon a spolehlivost motoru. Nastavte body příliš široký a zapalovací svíčky nemají dostatek šťávy. Umístěte je příliš blízko a motor přestane fungovat po několika kilometrech.
Při běžných provozních otáčkách motoru se body otevírají a uzavírají několik setkrát za sekundu, přesný počet závisí na počtu válců a otáčkách motoru. Body musí být uzavřeny znatelně dlouhou dobu, aby se vytvořil maximální magnetický tok v jádru zapalovací cívky. Mohlo by to znít jako něco z „Back to the Future“ (ve skutečnosti byl čas, kdy byl tento proces považován za téměř magický), ale dnes je to základní znalost automobilu.
Přestaňte na to
Období uzavření bodů je určeno projektantem zapalovacího systému a obvykle se vyjadřuje jako stupně rotace rozváděče. U čtyřválcového motoru je úhel mezi každým zapalovacím zámkem vačky 90 ° a doba uzavírání bodů nebo „DWELL“ je obvykle o něco více než 45 ° rotace rozváděče. U šestiválcového motoru jsou laloky od sebe 60 ° a doba setrvání je 30 ° až 35 °.
Bydlení se nastavuje nastavením mezery bodů na specifikovanou vzdálenost při maximálním otevření. Užší mezera dává více obydlí a větší mezera méně. Pokud jde o extrémy, nadměrné přebývání znamená, že body se uzavírají příliš brzy po otevření, čímž se zastaví kolaps magnetického pole dříve, než dodá veškerou svou energii. Příliš málo příbytku dává magnetickému toku nedostatečný čas na to, aby se vytvořil na maximum.
Nastavte své načasování jako poslední
Obě podmínky způsobují slabou jiskru, která se zhoršuje, jakmile se otáčky motoru zvyšují a způsobují vynechávání při běžných provozních otáčkách. Prodleva i mezera zapalovací svíčky mají vliv na načasování zapalování. Čím později se body otevřou, tím později přijde jiskra a zpomalí načasování. Čím dříve se body otevřou, tím dříve jiskra přijde a posune načasování. To je důvod, proč je načasování poslední věcí, kterou je třeba naladit.
Jak nastavit prodlevu
Výše jste si přečetli, že naladění motoru je poslední nastavení, které se nastaví při ladění motoru. Vaše přebývání, a tedy i vaše mezera v bodech, musí být nastavena před tím, než vyjdete z časovacího světla. Chcete-li nastavit prodlevu, odstraňte víčko rozdělovače a rotor, uzemněte cívkový drát a vyjměte všechny zapalovací svíčky z motoru. Nastavte si svůj bytový metr a připojte vzdálený startér. Pokud nemáte vzdálenou startovací smyčku, můžete vždy požádat přítele, aby byl vaším klíčovým operátorem pro tento postup. Otočte klíčkem do polohy ON a motor naskočte. Pomocí přibližovacího měřidla se přiblížíte body k požadovanému nastavení podle odečtu a body utáhněte. Otočte jej znovu, abyste se ujistili, že úhel setrvání je stále správný.
Nyní můžete nastavit časování.
