Za prvé, Sečteno a podtrženo

Honda Civic je jedním z nejlepších a nejtrvalejších kompaktních sedanů, jaké kdy byly prodány, a vývoj nového musí být úkolem, který je plný nebezpečí. Honda přišla s novým Civicem pro rok 2016 - tak může tato nová verze udržet Civic pověst? Číst dál.

Klady

• Sexy nový tvar
• Cítí se na nohou hbitý a lehký
• Dobré využití prostoru, zejména v kufru
• Většina špičkových bezpečnostních zařízení je k dispozici u všech modelů

Nevýhody

• Příliš komplikovaný stereo dotykový displej
• V základním modelu nelze mít skvělou funkci LaneWatch
• Větší fotografie: Přední - zadní - interiér - všechny fotografie

Větší fotografie: Přední - zadní - interiér - kompletní prohlídka fotografií

Odborné hodnocení: 2016 Honda Civic

Představte si, že jste projektovým manažerem nového modelu Honda Civic. Teď je práce, kterou bych nikdy nechtěl. Honda Civic je jedním z nejžhavějších hráčů v tom, co je nyní jedním z nejžhavějších segmentů na trhu s novými auty, a pokud to zkusíte, vaše kariéra je přípitek, zlato.

A přesto se Honda dozvěděla až příliš dobře, že nám nemohou jen dávat stejné-staré stejné-staré. Když přepracovali Civic 2012, dostali v tisku královský jazyk a cítili, že museli spěchat revidovanou verzi na trh pro rok 2013. Osobně jsem si myslel, že verze 2012 byla v pořádku, a soudě podle prodejních čísel, stejně tak kupující veřejnost. Chudák Honda: Zatraceně, pokud ano, zatraceně, pokud ne.

A když to je situace, ve které se ocitnete, předpokládám, že nejlepší je udělat, cokoli, sakra, co chcete.

A tak máme radikální nový Civic, ten, který skutečně zdokonaluje současný stav kompaktního sedanu - k lepšímu ve většině způsobů, k horšímu v páru.

Úhledný nový vzhled

Jsem zamilovaný do designu nového modelu Civic, zejména do střechy fastback (odkaz jde na fotografii), díky čemuž auto téměř vypadá jako hatchback. (Což mi připomíná: Aktuální verze hatchbacku Civic je na cestě.) Mřížka je sportovní a agresivní a zadní světla jsou krásně tvarovaná. Není pochyb o tom, že je to nejlépe vypadající Občanský sedan, který ve věcích přichází.

Jedním z problémů se střechami střechy je, že omezuje světlou výšku zadního sedadla. Honda to zastrčil do záhonu tím, že spustil Civicovu podlahu a zajistil, že na zadním sedadle Civic je dostatek prostoru pro nogginy. Museli obětovat podlahu starého Občana; uprostřed je nyní hrb, který vytváří prostor pro výfukové potrubí a další mechanické bity. Jako cenu útěchy poskytli novému Civicu masivní kufr o rozměrech 15, 1 kubických stop, což je (doslova) velké zlepšení oproti nákladnímu prostoru 12, 5 kubických stop ve starém Civic.

Honda také přešla na konvenčnější rozvržení palubní desky. Miloval jsem starou Občanskou pomlčku na úrovni mezipaměti a myslel jsem si, že mi bude chybět jako blázen - ale nemám. Přístrojová deska nové Civic je čistá a moderní, šikovná kombinace analogového a digitálního. Nízký profil nové palubní desky zlepšuje viditelnost přes čelní sklo a zvyšuje pocit malého vozu Civic. Jak byste očekávali od Honda, interiér je velmi praktický, má prostornou středovou konzolu a spoustu úložného prostoru.

Dej si starou dynamiku jízdy

To mě přivádí k další věci, kterou miluji: způsobu, jakým nové občanské jednotky. Jedním z důvodů, proč se lidé zamilovali do Hondasu v 80. letech, byl jejich malý sportovní pocit, něco, co začalo na konci tisíciletí ustupovat. Nový Civic má tento starověký agilní pocit a přesto je také rafinovanější - hluková izolace nikdy nebyla silnou stránkou Honda, ale nové auto je docela tiché, alespoň podle poněkud nedostatečných standardů Honda.

Pod kapotou jsou také velké změny. Honda nikdy nepřijímá rychle novou technologii; raději zdokonalují osvědčené (a perfektně to dělají) - obvykle s lepšími výsledky, zejména v oblasti reálné spotřeby paliva.

V Civic vidíme dva přístupy. Modely LX a EX ukazují konzervativnější stránku Honda s 2, 0 litrovým motorem, který produkuje 158 koní a točivý moment 138 lb-ft. (To je o 15 více HP a 9 více lb-ft než 1, 8 v outgoung Civic.) Tento motor má výrazně vyšší tah v polovině rozsahu (přemýšlet o přechodu a slučování) než starý 1, 8), ale typickým způsobem Honda je tento výkonnější motor má lepší spotřebu paliva: 31 MPG ve městě a 41 MPG na dálnici podle EPA, až od 30/39 ve staré Civic.

Mimochodem, jejich vstupní úroveň LX je jediný Civic, který můžete získat s manuální převodovkou, a pokud máte rádi řadicí páky, vřele doporučuji. Honda dělá jedny z nejlepších tyčinek v byznysu a lehká spojka a přímý řadič Civic jsou prostě krásné, i když na dálnici 27 city / 40 je spotřeba paliva o něco nižší. (Existují i ​​jiné důvody ke koupi základní úrovně LX a dostanu se k těm za sekundu.)

Objetí nového

Pro model EX-T a nový špičkový model Touring přijala společnost Honda nový trend malých přeplňovaných motorů, které (teoreticky) poskytují energii na vyžádání s lepší spotřebou paliva, když řidič nevyžaduje energii. (Po pravdě řečeno, skutečná spotřeba paliva je všude.)

Nový motor Honda je čtyřlitrový 1, 5 litr a díky turbodmychadlu poskytuje silný 174 koní a točivý moment 162 lb-ft. Tyto malé turbo motory často trpí turbo zpožděním (nedostatek off-the-line výkonu, dokud motor nevytváří malou rychlost). Systém Civic používá automatickou převodovku s plynulou regulací nebo CVT, která umožňuje motoru zrychlit rychle a minimalizuje prodlevu turbodmychadla. Co je v pohodě na malém turbo motoru Honda je to, že nemá pocit, že se pod kapotou děje něco zvláštního - je to jako Civic s pěkným velkým motorem.

Odhady spotřeby paliva EPA jsou 31 MPG city, 42 MPG dálnice a 35 MPG dohromady, ale jak jsem řekl dříve, výsledky reálného světa s malým turbo motorem se mohou výrazně lišit. Během naší týdenní zkušební jízdy jsme zprůměrovali jen 32, 1 MPG - ne strašně, ale dost málo z celkového odhadu 35 MPG.

Stereo, které musí jít

Moje jediná stížnost na Civic - a pokud jste si přečetli moje další recenze Honda, víte, že to není nová - je stereo a navigační systém. Zaprvé postrádá jednoduché tlačítko napájení a knoflík hlasitosti (ačkoli Honda poskytla pruh na volantu místo běžných tlačítek; posunutím prstu dolů se hlasitost sníží). Neexistuje snadný způsob, jak přepínat mezi funkcemi, jako je navigace a telefon - vše vyžaduje procházení systémem nabídek, který odvádí oči řidiče z vozovky.

Podle mého názoru informační systém společnosti Honda věnuje příliš velkou pozornost od silnice - a to je potenciálně nebezpečné. Během svého týdne s Civic jsem čekal pokusit se počkat, až jsem byl zastaven na semaforu, abych mohl systém používat. Ale někdy jsem neměl na výběr - například, když přijde telefonní hovor, obrazovka se přepne do telefonního režimu. Používám-li navigační systém, nemám na výběr, než si se systémem pohrát, aby se mapa vrátila zpět.

Ironické je, že Honda skutečně vylepšila samotný navigační systém. Jejich starý byl beznadějně zastaralý a přešli na Garminův software, který patří mezi nejlepší v oboru.

Tomuto příliš komplikovanému systému je možné se vyhnout koupí nejméně nákladného modelu Civic LX, který získá krásné stereo s dobrými knoflíky. Cena LX za 19 475 USD je vybavena mnohem větším vybavením, než byste očekávali u základního modelu: automatická klimatizace, automatická světla, elektrické ovládání oken, zámky a zrcadla, tempomat a Bluetooth telefon a stereofonní připojení.

Bezpečnost pro každého

Nejlepší je, že model LX je k dispozici s novou sadou pokročilých bezpečnostních prvků společnosti Honda, která zahrnuje varovný systém pro odjezd z jízdního pruhu a na silnici (který otřese volantem, pokud se začnete unášet z vašeho jízdního pruhu, a mírným řízením a brzdami zabrzdíte) pokud to neopravíte), stejně jako systém varování před kolizí s automatickým brzděním. Tento balíček s názvem Honda Sensing je k dispozici pouze u LX s automatickou převodovkou, ale k ceně přidává jen 1 000 $. Dobré pro společnost Honda pro zpřístupnění těchto důležitých bezpečnostních prvků ve všech modelech Civics a nejen u špičkových modelů.

Model 21 875 $ EX přidává střešní okno, slitinová kola, bezklíčový vstup a zapalování a další z mých oblíbených bezpečnostních prvků, LaneWatch. Tento exkluzivní systém Honda připojuje kameru do pravého zrcátka. Stiskněte pravý směrový signál a středová obrazovka zobrazuje širokoúhlý pohled na to, co je na vaší straně. Poskytuje více informací než boční zrcátko a zabere méně času než se dívat přes rameno.

Možnosti pro EX zahrnují 1, 5litrový přeplňovaný motor (teoreticky model EX-T), čalounění kůže (EX-L) a bezpečnostní balíček Honda Sensing. Top up the lineup je nový $ 27, 335 Touring model, který dostane všechny výše plus LED světlomety a jazzier výbavy. Je příjemné vidět, že Honda nabízí tolik volitelných funkcí na malém, úsporném vozidle. Jdi, Honda!

Pohyb správným směrem

Celkově jsem tedy nový Civic rád. Má všechny jemné atributy, které jsme očekávali od modelu Civic - spolehlivá střela a (přinejmenším u motoru bez turbodmychadla) dobrá spotřeba paliva, více místa a lepší zážitek z jízdy.

Informační systém je velký pokles; je to prostě příliš komplikované. Honda musí přidat knoflík pro hlasitost a napájení a tlačítka pro rychlý přístup pro přepínání mezi hlavními funkcemi (stereo, telefon, nav). Honda se v tomto systému drubuje v tisku a doufám, že se změny projeví až příliš dlouho.

Kromě toho však toho nového Civicu příliš nezměním. Ale myslím si, že uvidíme mnoho konkurentů Honda, kteří mění jejich auta tak, aby byli spíše jako Civic. Jedno je jisté: Každý, kdo vedl tým, který vyvinul nový Civic, je jeho práce bezpečná. - Aaron Gold

Podrobnosti a specifikace:

• Honda je všudypřítomný kompaktní sedan pro rok 2016 zcela nový
• Cenové rozpětí: 19 475 $ - 27 335 $
• Cena při testování: 27 335 $
• Pohon: 2, 0 litrový čtyřválec / 158 koní nebo 1, 5 litru přeplňovaného čtyřválce / 174 koní, 6stupňová manuální nebo plynule měnitelná automatika, pohon předních kol
• Odhady spotřeby paliva EPA: 27 MPG city / 40 MPG highway (2.0 manual), 31/41 (2.0 automatic), 31/42 (1.5T automatic)
• Zjištěná spotřeba paliva: 32, 1 MPG (1, 5T automaticky)
• Kde byl postaven: USA a Kanada
• Nejlepší soupeři: Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai Elantra