Vstupte do jízdy pro ty, kteří se bojí dvou kol a velké špatné spojky.
Klady
- Dobře navržená převodovka řadí rychle
- Automatické snižování rychlosti při snižování rychlosti
- Vyjímá ještě více hádání z jízdy
Nevýhody
- Proč nemáte možnost plně automatického řazení?
- Vyjímá z účasti na jízdě zkušenost
- Ztrácíte-li některé dohady, ztratíte také radost z řazení
Popis
- MSRP: 17 699 $
- Dvoumotorový motor V o objemu 998 ccm produkuje 106 koňských sil, točivý moment 77 lb-ft
- 5stupňová sekvenční převodovka s odstředivou spojkou; tlačítkové řazení, automatické (nebo tlačítkové) řazení dolů
- Brzdění 3 kol pomocí pedálu; žádná ruční páka
- Kontrola stability a trakce, zmírnění převrácení
- Výška sedadla: 29 palců
- Palivová kapacita: 6, 6 galonů
- Suchá hmotnost (bez tekutin): 699 liber
- 2 roky záruka
Průvodce Recenze - Recenze BRP Can-Am Spyder SE5 v roce 2009
Když jsem testoval standardní BRP Can-Am Spyder, měl jsem smíšené pocity. Na jedné straně její tři kola nabízejí méně zajímavou jízdní dynamiku než motocykl - a zvláště jsem vynechal schopnost naklánět se. Na druhou stranu však bylo něco osvěžujícího o přenášení vysokých rychlostí do zatáček, aniž by se museli bát otření.
Spyder SE5 jde ještě o krok dále od typického zážitku z jízdy na kole: odstraňuje spojku a řadicí páku a jezdce nechává řadit pomocí plastové páky na levé rukojeti. Palcem zatlačte na řadicí páku nebo na ukazovátku na řadicí páku a převodovka reaguje rychlým řazením. Vyšší otáčky za minutu mohou být trhané, ale vzhledem k rychlosti zubových swapů je to naprosto přípustná vlastnost. A nejen to, že můj test Spyder proklouzl škrticí klapku, aby odpovídala otáčkám při řazení dolů, zněl volitelný výfuk Hindle docela sladce.
Ale jízda na SE5 vyvolává otázku: pokud může sekvenční převodovka automaticky řadit dolů (což dělá, udržovat motor v rámci svého výkonového pásma a bránit mu v zabraňování dolů), nechtěli by zákazníci s řadou averzí přinejmenším požadovat možnost automatického řazení nahoru?
Nerozum mi; Miluji řazení, takže tady hraju ďáblova obhájce. A i když mě baví modulace spojky a nuancí, které jdou s úplným ovládáním řazení, chápu, proč se někteří jezdci mohou rozhodnout pro vykopnutí páky spojky.
To znamená, že Spyder SE5 dosahuje svých cílů efektivně. Nejsem si jistý, zda jsem připraven přepnout na tři kola, ale pokud se vložím do bot jiné osoby - někoho, kdo chce inherentně stabilnější vozidlo a nechce se potýkat se spojkovým pedálem - Can-Am Spyder SE5 může být přesně to, co hledají.
