Nízký posuvný křižník pro surový set.

Stránky výrobce

Klady

• Masivní točivý moment
• Pořád se dívá, přestože je trochu v zubu
• Vysoce kvalitní povrchové úpravy s ohledem na jeho cenu

Nevýhody

• Tuhá jízda
• Motor by mohl být příjemnější a pestřejší
• Pro některé by to mohlo být trochu extrémní - moc a odpružení

Popis

• MSRP: 13 499 $ (15 499 $ vybaveno pro cestování)
• 1, 795 ccm kapalinou chlazené 52 ° V-dvojče
• Pětistupňová převodovka
• Pohon hřídele
• Propojené brzdy
• Výška sedadla: 27, 6 palce
• Palivová kapacita: 4, 8 galonu
• Pohotovostní hmotnost: 774 liber

Průvodce Recenze - 2008 Honda VTX1800F

Nezáleží na tom, jak vstřícné je vysoké sedlo 27, 6 palce nebo zdánlivě bezstarostný styl: Honda VTX1800F je vážný svalový stroj a stačí jen mírné otočení škrticí klapky, abyste viděli, co může toto dítě udělat. Kroutící moment pochází ze zdánlivě nulových otáček, a že urgentní remorkér je hedvábně hladký a super uspokojivý díky vodou chlazenému, 1 795 ccm V-dvojče. Chromované výfukové trubky také vypadají jako součást, ale jejich poznámka je překvapivě tichá - lepší pohled na trh s náhradními díly, pokud chcete, aby kůra VTX odpovídala jeho motocyklu. Pokud vás to všechno děsí, mimochodem, můžete zvážit Honda's Tamer VTX1300.

Pětistupňová převodovka je vše, co získáte (pravděpodobně protože šestistupňová rychlost nezvládne všechen točivý moment), ale 5 poměrů VTX je dobře rozloženo a motor nemá pocit, že se točí příliš vysoko během dálnice cestovní. Na rozdíl od konkurentů, jako je Suzuki M109R, má VTX relativně brzy červenou linii, což znamená, že budete muset naplánovat své směny odpovídajícím způsobem.

Pokud jde o zastavení, VTX je dobře vybaven pro daný úkol. Brzdy jsou spojeny zepředu dopředu a dva pístové zadní a třípístové přední třmeny fungují při zastavení tohoto motocyklu o hmotnosti 774 liber velmi dobře. A zatímco nízké těžiště umožňuje manipulaci poněkud zvládnutelnou s ohledem na její hmotnost, VTX1800 jezdí strmě; budete cítit každý záhyb v chodníku a ten pocit se může po chvíli opotřebovat.

Kromě problémů s chiropraxí má VTX1800F váhu s akcelerací a vzhledem ke svým schopnostem stojí za to. Je to rychlé, pěkně dokončené se spoustou chromových bitů, a pokud jde o nekompromisní bitvy v semaforu, mělo by se postavit tomu nejlepšímu ze soutěže. Jen se pokuste vyhnout trávení přílišného času v sedle; VTX1800F může být postaven pro rychlost, ale není to přesně vyrobeno pro dlouhé vzdálenosti.