Spolu s modely Harley-Davidson Rocker a Rocker C nabízí v roce 2008 kolo Fat Bob odchylku od typické formule křižníku. Ačkoli méně radikální než Rocker, duální světlomety Harley Fat Bob mu propůjčují výrazný vzhled, který nabízí zákrut tradičního stylu Harley, zatímco tlusté pneumatiky a nízké sedadlo zdůrazňují jeho střední přítomnost na silnici.

A pak tam bylo sedm

Díky spojení FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition a FXDC Super Glide Custom se FXDF Fat Bob snadno vejde do rodiny Dyna jako dávno ztracený bratr. Společné vlastnosti s ostatními Dynas zahrnují vzduchem chlazené, na gumu namontované Twin Cam 96 V-dvojče, elektronické vstřikování paliva, 6-rychlostní převodovka Cruise Drive, skříňku na baterie pod sedadlem a exponované zadní nárazy. Stejně jako všechny Dynas obsahuje Fat Bob podvozek, který byl v roce 2006 přepracován pro lepší ovladatelnost.

Vnější rozměry kola podporují jeho výrazný název. Přestože jezdec sedí na nízkém, dostatečně polstrovaném sedle, široká 5, 1-galónová palivová nádrž nutí nohy, aby se obtočily. Zadní blatník bobtail spočívá na 180 mm široké 16 ”zadní pneumatice a drážkovaná disková kola přidávají vizuální krádež profilu motocyklu, stejně jako zakřivené 2-1-2 chromované rozložené krátké výfuky s perforací„ Tommy Gun “. Vpředu je 16 ”130 mm pneumatika - největší v historii Dyny - spárována s malým blatníkem, který připomíná styl inspirovaný bobberem odvozený od přizpůsobených, po 2. světové válce. Tvář Fat Bob má výrazné chování: Jeho táhlo ve tvaru písmene V a zatemněné jezdce vidlic, stoupačky řídítek a zrcátka jsou zakončeny úhlednými dvojitými světlomety, které jej odlišují od Harleyovy minulosti.

Mechanické opory pod továrním stylem

Harley-Davidson Dynas se může pochlubit vlastním odvážným stylem a mechanismy Fat Bob jsou vhodné pro jeho příliš chladný exteriér do školy. Pryžový Twin Cam 96 je pohonnou jednotkou 1 584 cm3, která je, jak je typické u motorů Harley, vyladěna pro masivní nízkoodborovou grunt. Vrchol točivého momentu je 92 ft-lbs při působivých 3 000 ot / min, což podporuje krátké řazení, pokud je vyžadováno maximální zrychlení. Šestistupňová převodovka Cruise Drive zajišťuje plynulý chod řazení a přestože spojka není hydraulická, úsilí pedálu je zvládnutelné.

Přední brzdy obsahují velké, dvojité plovoucí rotory se čtyřpístovým předním a dvoupístovým zadním třmenem, které účinně zpomalují kolo o hmotnosti 703 lb a poskytují slušnou zpětnou vazbu a mírné úsilí o páku. Všechny 2008 Dynas jsou vybaveny černými nerezovými opletenými brzdovými vedeními.

Široká sada přední vidlice je leštěná hliníková jednotka s průměrem 49 mm s pružinami s dvojitou rychlostí a zadní tlumiče nárazů sedí vzadu. Pomáhá jeho vlastní vzhled je hrábě vidlice 28 stupňů.

Jak to jezdí

První věc, kterou si pravděpodobně všimnete na Fat Bob je, že sedíte na kole, ne na něm. Za velkým tankem vás drží prostorné a pohodlné sedadlo, i když váš méně šťastný cestující bude nucen snášet mnohem menší pravoúhlou okounu. Někteří jezdci mohou potřebovat trochu protáhnout, aby dosáhli řídítek, a footpegs lze objednat buď s „středovým“ nebo „dopředu“. Testovali jsme obě nastavení kolíků, a zatímco prostřední držák postrádal bezstarostný postoj dopředného uspořádání, mírnější držení těla zlepšilo manévrovatelnost a pohodlně provedlo jízdy na dlouhé vzdálenosti. Pohled ze sedla je čistý a jednoduchý, s velkým rychloměrem umístěným v nádrži, který umožňuje rychlé a okamžité odečty. Ve spodní části měřidla je zabudován LCD počítadlo kilometrů, které má odpočítávání najetých kilometrů do prázdné funkce, která se automaticky spustí, když hladina paliva klesne pod 0, 9 galonu.

Při nízkých rychlostech se tuk Bob cítí … no, tuk. Přestože jezdec sedí nízko k zemi (výška sedadla je pouze 26, 1 palce), chůze na kole vyžaduje robustní zvedák. Jakmile se kolo dostane do pohybu, otáčení se stává mnohem více důvěrou inspirující; hybnost napomáhá manévrovatelnosti a Fat Bob se stává mnohem zábavnější na jízdě rychlostí. Kroucení škrticí klapky vyvolá klasickou vrčící notu Harleyho výfukového plynu a točivý moment V-twin s 96 kubickými palci nabízí dostatek energie, zejména na spodním konci. Ačkoli otáčkoměr neindikuje otáčky motoru, na dolním konci výkonového pásma je to mnohem větší točivý moment, že díky sedadlu vašich kalhot je snadné zjistit, kdy je motor v páře a je čas na řazení. Některé vibrace jsou přenášeny na jezdce, ale izolace motoru a montáž na gumu obecně vyhlazují nadměrnou tvrdost.

Protože sedíte v Fat Bobu, ne na něm, není turbulence větru tak ohromující, jak byste mohli očekávat při rychlostech dálnice. Nedostatek ochrany sice vytváří dobrý hluk a svěžest, ale nízká poloha jezdce v kole pomáhá vyhýbat se pocitu „plachty ve větru“ vytvořenému stablemátem Fat Bob, rockerem. Úhel štíhlosti se měří 30 stupňů na pravé straně a 31 stupňů na levé straně, a zatímco škrábání kolíku může být součástí tvrdých zatáček, celková vůle je vhodná pro křižníky zvyklého stylu.

Sečteno a podtrženo

Harley-Davidson dává hodně na řadu, když představí nové kolo, a Fat Bob rozhodně není výjimkou: Nejen, že se snaží udržovat vše, co Harleyho 105letá značka přišla reprezentovat, ale pokouší se tak učinit při současném začlenění moderního prvku uživatelského stylu.

Fat Bob uspěje jak na tradičních, tak i na předních stranách: Vypadá a cítí se přesně v pravém slova smyslu a dodává bonus netradičního stylu - alespoň podle standardů Milwaukee. Není to tak stylově náročné nebo kontroverzní jako Rocker, ale Fat Bob dokáže tlačit obálku, aniž by zašel příliš daleko.