2006 Jeep Liberty Limited 4X4 CRD (testováno včetně naftového příslušenství) byl v roce 2006 jedním z pouhých dvou naftových SUV na trhu. Jeep zahrnuje 3letou / 36 000 mil záruku s každou Liberty. Budou naše břehy brzy zaplaveny dieselovými SUV? Pojďme řídit Liberty CRD a rozhodnout …
První pohled
Z vnějšku je nafta Liberty identická s benzínovou verzí, s výjimkou diskrétního odznaku „CRD“. „CRD“ znamená „Common Rail Diesel“, který popisuje řadový čtyřválcový 2, 8litrový turbodmychadlový motor Liberty. Systémy CRD používají pro vstřikování paliva do spalovací komory vysoký vstřikovací tlak, což má za následek vyšší spotřebu paliva a čistší spalování nafty. Systém je v Evropě velmi populární a ve své třetí generaci se právě zde začíná v USA prosazovat emisní normy.
Liberty je chytrý design SUV. Vypadá to, že potomci Jeep Grand Cherokee a Wrangler, chytajíc stylingové narážky z každého konce sestavy Jeepu, aby vytvořili svůj jedinečný vzhled. Tradiční Jeepová sedmihranná mřížka jeepů dědictví hýbe, spolu s plochou kapucí a stezkou hodným postojem. Mé testovací vozidlo mělo pěkné luxusní hliníková kola 16 "x 7", která pěkně naplnila velké blatníky. Fitty a dokončení na Liberty byly po celou dobu velmi dobré, s bohatou barvou a pevnými mezerami a švy. Liberty má trochu kvality hračky Tonka - je to určitě roztomilá ute, v žádném případě ne zastrašující vozidlo. Je to velmi civilizovaný design, ale není příliš dospělý. Při řízení Liberty není žádná poserská síla.
Na sedadle řidiče
Sedíte vysoko v Liberty s dobrým výhledem na cestu před sebou. Bylo by hezké, kdyby sedadlo řidiče bylo pohodlnější okouno - je to ale trochu těžké a podpora stehen je příliš krátká. Náš test Liberty měl kožené sedací povrchy, které byly součástí „balíčku preferovaného zákazníkem“, který také zahrnoval prémiové 6-diskové CD / AM / FM stereo a Selec-Trac Full-Time 4WD. Kůže nebyla nejlepší kvality a zbytek sedadla byl pokryt levnou imitací kůže a látky.
Interiér Liberty je z velké části jednoduchý a praktický. Na straně spolujezdce je to naprosto jasné. Pomlčka je velmi přímá, s rotačními analogovými měřidly a velkým ovládáním klimatizace a tepla. Plasty a umělé materiály na palubní desce a dveřích jsou trochu kýčovité, nikoli v nejvyšší kvalitě, zejména na místech, na která se musíte neustále dotýkat a vidět. Pokud by byly materiály na úrovni designu, interiér by byl skvělý - tak, jak je, je to v pořádku.
Vzhledem k krátké ploché kapuce a vysoké poloze při sezení jsou výhledy na přední stranu Liberty skvělé a s velkým skleníkem není výhled všude špatný. Liberty je svým krátkým převisem vpředu i vzadu hračkou pro parkování v nejmenších prostorech.
Na cestě
Common Rail Diesel je vysoce pokročilý systém s velkým technologickým rodokmenem. Moje naprosto mělká analýza založená na vědě o mínění je taková, že se jedná o špatnou aplikaci v Liberty. Nejen, že je cesta motoru nahlas - nemůžete držet konverzaci projíždějící městem v Liberty s okny nahoru - nepřináší dostatek koňské síly, aby udržel krok s dopravou na dálnici. Velkou předností designu Diesel jsou tuny točivého momentu na nízké úrovni a Liberty CRD má to - 290 lb-ft při pouhých 1800 ot / min. Ale s skromným 160 špičkovým výkonem blížícím se 3800 otáček za minutu, motor CRD prostě nemá to, co je potřeba k přiměřené motivaci Liberty o hmotnosti 4000 lb. Mohl bych se naučit žít s naftou, pokud by to bylo nesmírně efektivní, ale CRD je hodnocena tak, aby dodávala pouze 22 mpg město / 26 mpg dálnice. To je zlepšení oproti Libertymu plynovému pohonu 3, 6 litru V6, který dostane dálnici 17 mpg city / 22 mpg, ale při takovém výkonu. Přidejte na vznětový motor poplatek 965 $ a CRD začne vypadat jako obtížná volba.
Pozitivní je, že Liberty poskytuje civilizovanou pohodlnou jízdu ve většině situací. Protiblokovací kotoučové brzdy se čtyřmi koly poskytují dostatečnou brzdnou sílu a Liberty se cítí na silnici ovládaná a stabilní.
Konec cesty
Pokud chcete kompaktní SUV s naftovým motorem, je Jeep Liberty Limited 4X4 CRD 2006 jedinou volbou. To je jednoduché. Skutečnou otázkou je, zda je aplikace nafty pro Liberty ta správná, a dále, zda je Liberty tím správným vozidlem pro vaše potřeby. Pokud pravidelně táhnete přívěs, nebo potřebujete-li kroutící momenty pro jízdu v terénu, může být vaše motorová nafta tou nejlepší volbou. Určitě byste měli vyzkoušet plynový pohon Liberty, který zrychluje lépe a je tišší než nafta. Myslím, že obecně zjistíte, že plynový motor má 210 k a točivý moment 235 lb-ft.
Trh kompaktních SUV exploduje a nabízí mnoho vynikajících možností za velmi konkurenceschopné ceny. Toyota RAV4 byla přepracována na rok 2006 s vynikajícími výsledky. Honda's Element je skvělé vozidlo. Za zmínku stojí také Ford's Escape, Hyundai's Tucson, Kia Sportage a Suzuki's Grand Vitara. Názor je rozdělen na Pontiac Torrent - někteří to mají rádi, jiní ne (jdi na obrázek).
Evropané se věnují naftě. Máme podezření, že to bude chvíli trvat, než se k průvodu připojí Američané. Jeep Liberty CRD nevede kapelu, hodný ačkoli Liberty je jako kompaktní SUV. Nyní držte plyn a nechte naftu osmnácti kolářům.
Poznámka: Jeep ukončil vývoj Liberty CRD po modelovém roce 2006. Liberty se do roku 2012 nadále vyráběla s benzínovými motory (s úpravou pro modelový rok 2008). Od té doby byl v sestavě nahrazen Jeepem Cherokeeem v roce 2014, ačkoli ještě neexistuje žádná naftová varianta. Několik konkurentů Liberty je také pryč: Suzuki i Pontiac již ve Spojených státech prodávají automobily a Honda Element byl po modelovém roce 2014 ukončen.
