1965 shelby gt350 mustang

Je těžké nemyslet na Ford Mustang, když uslyšíte jméno Carroll Shelby. Oba jdou ruku v ruce. Jeden je úspěšný americký vůz s více než 40 letou historií na silnici. Druhým je bývalý zkušební pilot, řidič soustružených závodních aut, otočený vizionář Mustang.

Na začátku

Shelbyův první Mustang byl Shelby GT350 z roku 1965; výkonné závodní auto připisované zlepšení image Mustangu jako výkonného stroje. Ford, který viděl úspěch Carrolla Shelbyho z závodního vozu Cobra, věděl, že je to člověk, který z Mustangu udělal uznávaného závodního stroje. Společnost se k němu natáhla, aby zjistila, zda dokáže vytvořit vysoce výkonný Mustang pro ulici a trať. Shelby byl za úkol a začal pracovat na projektu v srpnu 1964. V září byly postaveny první Shelby GT350.

Funkce

Modifikovaný K-kód 289cid V8 Engine w / 306 hp
Trubky s bočním výfukem w / 2palcové tlumiče výfuku Glasspak
Vzduchová lopatka na kapuci
Žádné zadní sedadlo
K dispozici pouze ve Wimbledon White
Standardní pruhy panelu rockerů GT350
Volitelné pruhy Guardsman Blue Le Mans
Zadní baterie u vybraných modelů
15palcová kola (bíle natřená ocel nebo litý hořčík Cragar Rims)

Shelby GT350 z roku 1965 byl poprvé odhalen široké veřejnosti 27. ledna 1965, téhož měsíce, kdy se Shelby-American přestěhoval do svého mezinárodního letiště v Los Angeles. Za zmínku stojí, že to bylo první auto připravené na závod, které kdy prodal americký výrobce automobilů. Bohužel, s základní cenou 4 547 $, bylo auto pro většinu spotřebitelů příliš drahé.

Skutečný Mustang Racer

Ti, kteří měli to štěstí, že dostali vlastní, dostali své peníze. Model Shelby GT350 byl vybaven 306 koňskými svoleními s upraveným motorem K8 s kódem 289cid V8. To bylo o 35 koní více než u standardního 289cidového motoru. Vůz měl také karburátor Holly, kryty ventilů Cobra a speciální vysokotlaké sací potrubí Cobra. To také představovalo čtyřstupňovou manuální převodovku a boční výfukové potrubí vybavené dvěma palcovými tlumiči Glasspak. Zejména 193 GT350 nemělo zadní sedadlo. Důvodem bylo, že výrobní požadavky SCCA B povolily pouze dvousedadlová auta. Na jejím místě byla podlaha ze skleněných vláken a pod zadní sklo byla namontována náhradní pneumatika.

Vlastní pohled

Pokud jde o vnější prvky, Shelby GT350 z roku 1965 přichází v jedné barvě, Wimbledon White (s černým interiérem). Kromě toho byly všechny GT350 vybaveny pruhy panelů rockerů směřujících k názvu GT350. Volitelnou funkcí byl pruh Guardsman Blue Le Mans zepředu dozadu. V dnešní době se většina klasických 350 let vyznačuje pruhováním. Ve skutečnosti budete mít těžké najít jednoho bez nich. Ve skutečnosti bylo méně než polovina Shelby GT350 prodaných v roce 1965 vybavena pruhy.

GT350 navíc vypadal samostatně s odměrkou nasazenou na kapotě, spolu s 15palcovými koly z oceli s bílou barvou nebo z litého hořčíku Cragar Rims.

Další neobvyklou vlastností GT350 bylo nastavení zadní baterie na prvních zhruba 300 vyrobených kusech. První Shelby GT350s představoval baterie, které byly umístěny v kufru vozidla. Majitelé bohužel stěžovali, že do auta pronikají výpary z baterie. Výsledkem bylo vytvoření krytů baterií Cobra, které používaly hadice a otvory v podlaze kufru k odvětrání dýmů. Krátce nato byl zbytek Shelby Mustangů v roce 1965 vybaven baterií v motorovém prostoru. Jako takové jsou kolektory Shelby GT350 z roku 1965 s bateriemi v zadní části vozidla vyhledávány sběrateli ještě více než samotný model GT350 z roku 1965.

Omezená výroba

Celkem bylo v roce 1965 vyrobeno 562 Shelby GT350, což z tohoto vozu učinilo sběratele velmi vyhledávané auto. Z nich bylo vyrobeno 516 ulic, zatímco 36 modelů GT350R bylo vyrobeno výhradně pro silniční závody. Auto vyhrálo svůj první závod vůbec v únoru 1965 v Green Valley v Texasu. GT350R by vyhrál SCCA závody v Lime Rock, Connecticut a Willow Springs, abychom jmenovali alespoň některé. Ve skutečnosti to bylo tak populární, v květnu 1965 bylo postaveno první tažné auto GT350.