V pozitivní poválečné Americe vyzněly sportovní vozy ze skleněných vláken konvenční myšlení velkých výrobců automobilů. Společnosti jako Glasspar, Kaiser Motors a Kellison navrhly a vyrobily exoticky vypadající auta z tohoto silného, ​​ale lehkého laminátového materiálu. Jako příklad se podívejme na obrázek Pearl White 1959 Kellison J5R zobrazený vlevo. Toto je perfektní reprezentace toho, co je možné, když kombinujete sklolaminát a fantazii.

, zaměříme se na tři z nejinovativnějších automobilek, jejichž automobily nyní spadají do kategorie zapomenutých skleněných vláken. Nakonec objevte událost, kterou se můžete zúčastnit a která vzdává hold těmto prozíravým klasickým automobilům.

Fabulous Fiberglass od Kellison Engineering

Jim Kellison zahájil svou automobilovou společnost v roce 1958. Bývalý pilot letectva začal navrhovat, stavět a řídit některé z nejrychlejších automobilů na světě. Nejčastěji je však uznáván za svou práci na tom, aby byl pružný podvozek dragsteru pro řidiče rychlejší a bezpečnější.

Osobně navrhl a integroval bezpečnostní prvky, jako jsou odtrhávací úchytky motoru, modulární přední zavěšení a zesílené válečky, které by zachránily mnoho životů. Tato vylepšení se stala na začátku 60. let závodními standardy SEMA (Association for Market Equipment Association).

Jim Kellison měl také vášeň pro závodní uzavřené automobily Coupe. Na konci 50. let navrhl a vyrobil sportovní vůz J4R, aby mohl soutěžit v sankcionovaných událostech. Jimovi se podařilo ukrást několik vítězství před týmem Ferrari provozujícím továrnu Testarossas.

Tento J4R by pokračoval v rekordním rychlostním rekordu v Bonneville Salt Flats se známým řidičem závodního vozu Billem Burkem za volantem. V zajímavém zvratu Jim napájel auto zdarma motorem Chevrolet 327 Fuelie Corvette zapůjčeným od General Motors. Společnost General Motors Corp. to viděla jako příležitost pro testování výkonu a dlouhověkosti jejich vysokovýkonného malobloku V-8.

Strojírna Kellison postavila asi 300 sportovních vozů J4R. Na konci padesátých let minulého století byl J5R spuštěn s novým čtyřpolohovým světlometem a několika dalšími drobnými změnami. Jedním z velkých vylepšení bylo zvýšení světlosti. To umožnilo pohodlnější jízdní zážitek bez obětování aerodynamiky nebo výkonu. Předpokládá se, že v Severní Americe se prodalo kolem 400 sportovních kupónů J5R.

Sklolaminátová auta a lodě

Když většina lidí slyší jméno Glasspar, myslí si laminátové lodě. A právem, protože společnost začala vyrábět tato klasická námořní plavidla počínaje rokem 1947. Společnost však také ponořila svou špičku do automobilového průmyslu, když v roce 1949 vyvinula karoserii G2 roadster. Jednodílná konstrukce vážila pouhých 185 liber.

Mnozí se domnívají, že právě toto automobilové tělo inspirovalo konstrukční tým Chevrolet k zahájení provozu Corvette v roce 1953. Sportovní vůz G2 je považován za první americký automobil ze všech skleněných vláken. Po úspěšném představení na výstavě plastů ve Philadelphii v roce 1952 se společnost Glasspar vydala veřejnost ve snaze získat kapitál na stavbu dalších automobilů.

Bohužel, jen asi 200 G2 sport roadster těl by vidět světlo dne. Výrobní společnost Glasspar se rozhodla vystoupit z příliš konkurenčního automobilového průmyslu a zaměřit se na svůj hlavní trh stavění vysoce výkonných lodí.

Na konci 50. let vypustili loď ze skleněných vláken G3 o hmotnosti 13'6 ". Jmenovitá nosnost až 60 koní se z této lodi s 50 km / h stala nejlepším prodejcem v rozkvětu komunity pro vodní lyžování.

Laminátový kaiser Darrin 161

Fiberglas Kaiser Darren 161 je roční zázrak. Auto postavili až v roce 1954. Vyrobeno společností, kterou vlastnil průmyslový gigant Henry J. Kaiser, ožil automobil díky americkému designérovi Howardovi „holandskému“ Darrinovi. Tento dvoudveřový roadster měl ve skutečnosti dvě posuvné dveře do kapsy.

První svého druhu, dveře namontované na válečcích a kolejích, které sklouzly do kapes zabudovaných do předních blatníků. 161 v názvu modelu představovalo zdvih krychlového palce standardního rovného šestiválce. Motor bohužel vyčerpal pouze asi 90 koní, což vedlo k méně než hvězdnému výkonu.

Se silnou konkurencí podobných evropských automobilů, jako je Austin Healey 3000 Mk III, se prodejní jednotky staly bitvou do kopce. Proto vyrobili pouze 435 celkem Kaiser Darrins. Kaiser pokračoval ve stavbě automobilů, ale vytáhl z amerického trhu. Howard Darren koupil zbývající akcie, které pak vyprodal ze svého hollywoodského kalifornského showroomu.

Provedl však několik vylepšení, jako je instalace kompresoru McCulloch na šestiválcové motory. To výrazně zvýšilo výkon. Ve skutečnosti to dalo Kaiser Darrin Roadster nejvyšší rychlost přes 145 mph a srazilo pět celých sekund z 0 na 60 krát.

Nejcennější z těchto maloobchodních silnic jsou ty, které holandský Darrin sám přepracoval, aby nesl motor Cadillac Eldorado V-8. Předpokládá se, že dnes existuje pouze šest z těchto hybridů Cadillac. Jeden z těchto vzácných vozů, který se nedávno prodal na aukční akci Amelia Island RM za 159 000 $.

Nový pronájem života na zapomenuté sklolaminát

Amelia Island Concours d'Elegance poprvé v roce 2007 vytvořil prostor pro tyto epické příklady automobilové historie. Od té doby třída pro sportovní automobily ze skleněných vláken stále roste v počtu a popularitě.

V roce 2015 byly v oblasti aut vystavených na výstavišti Amelia Island zahrnuta vozidla, která nebyla vidět více než 50 let. Pokud vás tato pohádková auta zajímají, chystáte se zúčastnit budoucí akce Amelia Island Concours d'Elegance.